2006年合同被撕毁那一刻，才真正逼出了运20。2006年，俄罗斯单方面撕毁34

2006年合同被撕毁那一刻，才真正逼出了运20。2006年，俄罗斯单方面撕毁34架伊尔76合同。那一刻，中国空军才真正明白，有些路，必须自己走。 今天运20B直飞韩国接迎烈士遗骸，举国振奋。可你知道吗？就在二十年前，中国空军连一架像样的战略运输机都没有。 运8C实际载重掉到15吨，高原飞不了，重装空投降不了。想买？西方禁运，苏联解体，唯一能买到的伊尔76，生产线还在乌兹别克斯坦。 2005年，中俄签下34架伊尔76MD加4架伊尔78MK的大单，配240台发动机。结果第二年，俄方因与乌兹别克斯坦利益分成闹翻，单方面冻结合同。 俄方想趁机把生产线搬回本国，但缺钱，就让中国买单，单架价格从2000万飙到3500万美元，交付拖到2010年以后。 中国没当这个冤大头。买不到新的，就满世界淘二手。从乌克兰等国硬是凑了20多架翻新机。正是这些二手伊尔76； 撑起了空警2000、伊尔78加油机，培养出中国第一代战略运输机队和完整的作战体系。没有这三十年的沉淀，运20入列后不可能短短几年就形成全面战斗力。 伊尔76是好飞机，但它再好，也只是别人的东西。中国空军真正的转折点，不是哪次成功的采购，而是2006年合同被撕毁的那一刻，从那时起，我们咬着牙，自己干。