韩国欲染指丹麦护卫舰项目巨额订单
韩国HHI承诺比欧洲竞争对手建造速度更快、造价更便宜
2026年4月28日，丹麦广播公司（DR）报道，当丹麦新一届政府最终就位时，新任国防部长首先要处理的，便是丹麦国防史上最大规模订单之一。
丹麦需要采购新型护卫舰。在议会选举令一切按下暂停键之前，这一进程本已开始真正提速。
丹麦广播公司掌握的信息，四个欧洲国家以及一家与国际伙伴合作的丹麦财团，正围绕这笔巨额战舰订单展开角逐。
如今，他们迎来了来自全球最大造船企业——韩国HD现代重工（HHI）的竞争。
HHI抛出的报价，或许好到让人难以拒绝。
HHI国际防务项目销售与市场总监、高级副总裁金载乐（Jae Rak Kim）对DR表示，他们承诺不仅舰艇价格更低，交付速度也将远快于其欧洲竞争对手。
“我们比欧洲竞争对手便宜20%到30%。因此，丹麦可以用三艘船的价格获得四艘船。”
“从合同签订之日起，我们可以在三年半内交付首舰，”金载乐说。
仅用四年多一点时间，他们就能交付全部四艘护卫舰。也就是说，如果合同在今年年内签订，舰艇将在2031年间交付。到那时，欧洲竞争对手或许才能交付第一艘舰，前提是进度没有延误。
韩国人的订单记录也为这一说法提供了有力支撑。过去六年间，他们军舰的交付时间表从未出现延误。事实上，他们还多次提前交船。
在其五十余年的历史中，HHI已交付超过5000艘船舶，其中超100艘为海军舰艇。其客户包括韩国、新西兰、菲律宾和秘鲁等国的海军。
该公司拥有超过19000名员工，去年营业额超过940亿丹麦克朗。
其总部位于蔚山市，那里也坐落着其在韩国的四家船厂之一，该船厂同时也是世界最大的船厂。蔚山船厂占地面积近800公顷，相当于1100多个足球场。
HHI在全球多地也有布局，目前正在研究如何在欧洲建立更稳固的业务存在，金载乐表示。
“在这方面，我们认为丹麦是一个非常强有力的候选合作对象。”
与丹麦客户合作并为丹麦客户建造船舶，对HHI而言也并非全无经验。
他们最近为丹麦航运巨头A.P.穆勒-马士基集团建造并交付了19艘船舶。
金载乐认为，与马士基的合作恰好也能成为HHI的一大优势。
“马士基有着极为严苛且高规格的质量标准。我们已证明有能力达到这些标准，”他说。
韩国HHI并非唯一竞标方。
多个欧洲大国已明确表示准备参与。各方似乎都发起了魅力攻势。至少，已有多个国家派遣护卫舰造访哥本哈根，随舰带来的不仅有优厚的报价，还有重量级政治人物。
例如，德国和法国均曾派出护卫舰停靠哥本哈根长堤码头，舰上搭载着本国的国防部副部长。
这已不仅是各船厂之间为争取合同而展开的竞争，更是国与国政府之间的较量。
在英国下议院的一次听证会上，英国首相基尔·斯塔默被问及与丹麦的谈判情况，而参与竞标的是私营企业巴布科克公司及其“箭头140”型护卫舰。
“我们正极其紧锣密鼓地推动此事——包括在领导层层面，”斯塔默回应道，但未透露细节。
金载乐表示，HHI的情况也同样如此。
“韩国政府在支持本国防务企业方面，表现得非常积极。”
“韩国近期向波兰出口了防务装备。在整个过程中，韩国政府发挥了极其积极和主动的作用。在与丹麦的交易中，他们也会采取同样的做法，”他说。
HHI的报价方案，与丹麦现任首相梅特·弗雷泽里克森（社会民主党）在2025年2月一场新闻发布会上提出的战略高度吻合。
当时，她向国防部高层发出了明确信息：买、买、买。
“现在只有一件事重要，那就是速度，因为现实是我们已经落后了，”她说。
现任国防大臣特罗尔斯·伦德·波尔森（自由党）在同一场发布会上表示，速度、速度、速度必须成为丹麦强化防务的驱动力。
但是，如果细读构成新型护卫舰采购基础的协议，其中有一段话可能会给韩国人原本极具吸引力的报价设置障碍。
“政治愿景是，生产能够在很大程度上在丹麦进行，包括与北约盟国合作，”2025年4月的协议中如此写道。
此外，多个政党此前已明确发声，希望能在防务领域总体优先采购欧洲产品。
但金载乐认为，这并不会让HHI失去资格。
“归根结底，这取决于如何进行解读，以及是否存在必要的政治意愿。我们仍然相信，机会之门是敞开的，”他说。
但是，您能否理解，丹麦政界人士或许希望加强欧洲防务企业，而非将订单授予韩国？
“对政治家来说，这自然是一个艰难的决定。但政治偏好与实际的采购决策应当分开考量。”
“纳税人和当局有权在预算范围内，以最优惠的价格和合理的交付周期，获得尽可能最佳的解决方案——这才是最重要的。”
HHI还标榜称，他们对丹麦的报价方案极为灵活。丹麦海军几乎可以得到其想要的一切配置。这意味着，舰艇并非绑定特定的武器组合。
金载乐表示，如果丹麦希望安装欧洲的武器系统，那完全没问题。
而如果军方希望部分生产在丹麦进行——例如在腓特烈港即将建成的装配设施中——HHI也已做好充分准备。不过，这将对工期和成本产生影响。
“我们已经参观了丹麦多个船厂，因此对它们的产能有了很好的了解。”
“例如，首制舰可以在韩国建造。在此期间，我们可以向丹麦工业界转让技术，让后续舰艇得以在丹麦建造。这样一来，双方都能满意。”
这会对每艘舰艇的价格产生怎样的影响？
“如果在丹麦建造，成本很可能会增加约30%到50%。”
