国家文旅局面对景区摆渡车收费的乱象终于出手了，红头文件规定，景区摆渡车以后一律免

国家文旅局面对景区摆渡车收费的乱象终于出手了，红头文件规定，景区摆渡车以后一律免费，重点点名批评了龙虎山等景区！ 国家这次动真格了，专门发文，要砍掉景区摆渡车这块“肥肉”。 普通游客出门旅游，最窝火的就是刚付完门票钱，转眼又要被景区摆渡车再宰一笔。龙虎山被直接点名批评，真的一点都不冤，当地早就成了游客吐槽的重灾区，核心游览区和景区大门硬生生拉开几公里的距离，不坐摆渡车基本没法正常逛完景区，短短一段车程收费几十元，一家三口光交通费就要多花近百元，这笔钱花得游客全程心里都不痛快。 全国旅游监管服务平台的投诉数据摆得明明白白，近三年景区交通收费类投诉占比超过两成，摆渡车乱定价、强制消费、不设步行替代路线，是游客反馈最多的三个问题。景区运营方心里打得小算盘谁都清楚，正规门票受政策监管没法随意涨价，就把盈利重心转移到摆渡车上，把本该免费的便民配套，硬生生改成了稳赚不赔的盈利项目。 这种敛财方式看着来钱快，实则是在快速消耗景区的口碑。游客出游本就是为了感受风景、放松身心，一路被各种附加收费刁难，游玩的好心情直接被消磨干净。一次糟糕的体验，就足以让游客放弃二次到访，还会主动向亲友避雷，景区再有名的自然风光，也架不住这样的口碑滑坡。 文旅局这次直接出台红头文件，不是轻飘飘的倡议，是带有明确约束力的整治指令。明确要求摆渡车一律免费，就是要彻底斩断景区靠交通牟利的链条，逼着景区回归旅游服务的本职。景区的核心竞争力是自然与人文资源，不是捆绑收费的套路，把服务做成生意，本身就违背了文旅行业的初衷。 还有不少景区抱着观望态度，觉得监管只是一阵风，熬过去就能继续老样子。这次国家层面直接出手整治，就是要打破这种侥幸心理，拒不整改的景区会面临通报处罚，甚至被降低或取消A级景区资质，这点短期收益，根本抵不上品牌受损的代价。 国内旅游市场早就该摆脱门票经济的旧模式，靠优质服务留住游客，才能带动周边餐饮、住宿、文创产品的整体消费。只盯着摆渡车这点眼前小利，放弃长远的市场口碑，这样的经营思路，本身就是在拖整个文旅行业的后腿。 游客的体验感，从来都是文旅行业的生存根本，整治摆渡车乱收费，只是规范旅游市场的第一步，只有真正把游客权益放在首位，国内的旅游市场才能走得更稳更远。 各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。