很多家禽质疑说，你 et9明明用了参数那么牛逼的集成式液压全主动悬架，为什么开起来坐起来还是能感受到连绵不绝的路面细碎振动，感觉滤震比普通空悬都差。我不是蔚来的底盘工程师但我能明确的告诉大家导致这种情况的三个原因：
1.簧下质量过大（最关键因素）集成式导致几乎所有部件都直接装在悬挂机构上，本身重量就不小，再加上23寸的轮毂轮胎（比18寸的轮毂轮胎重1.5倍以上），簧下质量比普通的车大太多了，这直接导致抖动收敛困难，形成连绵不绝的细碎抖动。
2.橡胶衬套的硬度（次关键因素）et9在底盘液压衬套选型的时候选了那种硬度比较高的液压衬套，这也是导致细碎振动直接传递到车身的主要原因。那你可能想问，他们为什么不用软一点的衬套呢？答案是用了软衬套主动悬架执行器输出的推力/拉力会被软衬套吃掉一部分，车身姿态的控制能力会变弱。重轮圈+硬衬套=细碎振动被成倍放大。
3.调教策略的取舍（舒适与操控平衡）说明蔚来的底盘团队在调 et9底盘的时候压根就没打算把他调成迈巴赫那种车，取向压根就不是那个方向。所以呈现这种结果也不奇怪。
坦率的讲，如果 es9也是这种结果，我会觉得非常失望，大概率也不会买账的。好消息是 es9已经不是这种取向的东西了。
