一艘油轮驶入东京湾，日媒欢呼不再担心中方卡脖子，但是炼厂意外沉默了！ 这种强烈的反差，让很多人感到不解。日媒都已经把这事儿吹上天了，为什么真正用油的炼厂，却一点都高兴不起来呢？ 答案其实很简单，因为日媒只说了他们想让大家看到的部分，却刻意隐瞒了几个最关键的事实。 首先，这批原油的数量，少得可怜。 91 万桶，听起来好像很多，但你知道日本一天要消耗多少石油吗？答案是 220 万桶。也就是说，这艘油轮千里迢迢运来的原油，只够日本全国用不到半天的时间，准确来说是 0.4 天。 日本经济产业省自己也承认，到 5 月份，他们只能确保相当于去年同期约 6 成的原油供应，剩下的 4 成缺口，还是得靠释放国家石油储备来弥补。 其次，日本的炼油厂，根本就吃不惯美国的原油。 很多人不知道，炼油厂不是什么油都能炼的。不同产地的原油，成分、密度、含硫量都不一样，需要不同的设备和工艺来处理。 日本过去几十年，95% 的原油都来自中东，所以他们 70% 的炼油设备，都是专门为处理中东的高硫重质原油设计的。而美国产的是轻质低硫原油，和中东原油的性质完全不同。 这就意味着，日本的炼厂不能直接大量加工美国原油，只能把少量美国原油和中东原油混在一起炼。而且混炼的比例不能太高，否则会损坏设备，还会影响成品油的质量。 能源咨询机构的分析师早就指出，短期内，日本非中东原油的占比最多只能提升到 30% 到 50%，想要完全替代中东原油，根本不可能。 更麻烦的是，混炼还会改变成品油的产出结构。加工美国原油，汽油和石脑油的收率会上升，而柴油和航空煤油的产量会下降。 这对日本来说可不是什么好消息。日本的工业生产和交通运输，对柴油和航煤的需求非常大。如果这两种产品供应不足，工厂会停工，物流会中断，航空公司会停飞，后果不堪设想。 第三，美国的原油，一点都不便宜。 日媒在报道里只说美国是 "可靠的盟友"，却绝口不提美国原油的价格。事实上，美国页岩油的价格，本来就比中东原油高出 18% 到 22%。 而且，美国根本不给日本什么 "盟友优惠价"，一切都按照国际市场行情来。甚至在日本最缺油的时候，美国还趁机涨价了。 更让日本人心寒的是，就在高市早苗首相 3 月 19 日带着 730 亿美元的 "能源大礼包" 访问美国，希望能获得稳定的原油供应之后，美国石油巨头转头就和中国签了更大的能源订单。 根据欧洲能源机构 Kpler 的航运数据，4 月份美国运往中国的原油总量将达到 1800 万桶，直接创下历史新高。日均近 60 万桶的到货量，相当于日本一个月从美国进口量的好几倍。 日本花了 730 亿美元，只买到了一个 "可以从美国买油" 的资格，而且还得和中国抢货源。这到底是谁赚了，谁亏了，一目了然。 第四，所谓的 "不再担心中方卡脖子"，完全是日媒的一厢情愿。 日媒之所以会提到 "中方卡脖子"，是因为从 2024 年 1 月起，中国就停止了对日本的成品油出口。之前 2023 年，中国还向日本出口了 41 万吨成品油，到 2025 年就一点都没有了。 中国是全球第二大成品油出口国，国内有大量富余的炼油产能。在这次中东能源危机中，越南、孟加拉等很多周边国家都向中国求助，中国也保持了对他们的稳定供应。 唯独日本，不在中国的稳供名单里。 日媒以为，只要能从美国买到原油，就不用再看中国的脸色了。但他们忘了，中国在全球能源市场的影响力，远不止出口成品油这么简单。 日本想从中亚买油，中国已经通过 "一带一路" 倡议，在中亚构建了坚实的能源动脉。日本想从拉美买油，中国和巴西、委内瑞拉等国的能源合作已经深入多年。 甚至连日本新开辟的曼德海峡航线，也要经过中国吉布提保障基地的门口。中国海军在亚丁湾护航了十几年，那片水域的水文气象、航道规律，早就摸得门儿清。 说白了，日本无论想从哪里买油，无论走哪条航线，都绕不开中国的影响力。 现在，日本的炼厂开工率只有 67.8%，远低于 2 月底伊朗冲突爆发前超过 80% 的水平。乙烯装置的开工率更是跌到了 68.6%，创下了自 1996 年有统计以来的最低纪录。 如果能源供应的问题不能得到根本解决，日本的汽车、电子、化工等支柱产业，都会受到严重冲击。 所以，当日本媒体在为一艘只够半天用量的油轮欢呼雀跃的时候，真正了解内情的炼厂负责人，只能选择沉默。 他们心里比谁都清楚，这艘油轮的到来，不是危机的结束，而是另一个更艰难阶段的开始。日本的能源安全，依然命悬一线。
