［安徽高速有两个与众不同的枢纽互通］ 宿州的蒿沟东枢纽（盐洛高速和徐蚌高速交汇）、霍邱的马店枢纽（长固高速和济广高速交汇），是省内两处设计特殊的高速互通，和咱们常见的高速互通比，差别特别大。平常的高速互通，转弯的道路又顺又规整，车辆拐来拐去都很方便，而这两个枢纽，有的只能实现主要方向的互通，有的转弯的道路不仅弯度大、布局也不规则，和常规互通的顺畅感完全不同。 这两个枢纽之所以不能按常规样式建，核心原因就是它们离两条铁路线特别近，一条说宿淮铁路，一条是阜六铁路。受铁路线路和安全建设的严格要求，没法圈出足够大的地方修常规互通，只能在有限的空间里，把转弯道路设计成这种特殊样子，才勉强满足通车需求。 这两个特殊枢纽的建设案例，给后续修高速公路提了个醒，规划设计时一定要有长远眼光。尤其是在规划高速互通时，必须提前看清楚选址离铁路有多远，充分考虑铁路对修路的各种限制，从一开始就把铁路的因素纳入设计考量，避免后期因离铁路太近，只能被迫设计特殊互通，保障高速公路建设既合规，通行也能更方便。
