你能硬刚美以吗？你还学伊朗！ 印尼财长：考虑效仿伊朗，在马六甲海峡收 “过路费”！这话一出口，全球航运圈直接炸锅，网友的灵魂拷问也跟着来了， 你能硬钢美以吗？你还学伊朗！ 4 月 22 日雅加达一场基础设施研讨会上，印尼财政部长普尔巴亚・尤迪・萨德瓦当着一众嘉宾抛出这个大胆想法，说要学伊朗对霍尔木兹海峡船舶收费的做法，给马六甲海峡也设个 “收费站”。 这话刚落地不到 24 小时，就被自家外长和两个邻居联手 “打脸”，堪称外交圈最快 “翻车” 案例之一。 马六甲海峡可不是一般航道，全长约 900 公里，夹在马来半岛和苏门答腊岛之间，是太平洋和印度洋的咽喉要道。 劳氏船级社数据显示，这里每年通航船只超 10 万艘，平均每天 270 多艘船穿梭，承载全球 40% 的货物贸易、50% 的集装箱运输和 23.6% 的海运石油。中国 80% 的进口石油、日本 90% 的能源供应都得走这条道，说它是东亚经济的 “生命线” 一点不为过。 伊朗那边的操作确实让不少国家眼热，4 月 23 日刚官宣收到首笔 200 万美元通行费，来自一艘超大型油轮。 他们搞了套复杂的收费体系，按国家友好度分五档定价，油轮以每桶 1 美元起价，200 万桶级超级油轮单次最高能收 200 万美元，还能用人民币或加密货币支付，明摆着要绕过美元结算体系。 可印尼想学这招，现实给了狠狠一击，共管海峡的新加坡外长维文当天就援引《联合国海洋法公约》表态，强调海峡享有 “过境通行权”，沿岸国无权收费。 马来西亚交通部长也同步发声，重申维护航行自由立场，更有意思的是，印尼外长苏吉约诺 23 日直接 “拆台”，说这不符合国际法，自家根本没这打算。 到 24 日，普尔巴亚自己也改口了，澄清会遵守《联合国海洋法公约》，不会向通过马六甲海峡的船只收费，他还补充说，这事儿得三国协同推进，可新马两国早就把路堵死了。 要知道，马六甲海峡在国际法上属于 “用于国际航行的海峡”，公约明确规定沿岸国只能管航行安全、污染防治这些事，不能单以过境为由收费。 伊朗敢这么干，是因为霍尔木兹海峡地理特殊，且有强硬军事力量支撑，还顶着美西方制裁硬扛。 印尼既没有伊朗的地缘优势，也缺乏硬刚美以的底气，想学这招，确实有点不切实际。 本文内容皆为个人看法，如有更好的见解欢迎在评论区留言讨论。
