24架苏-35该怎么处理，现在成了一个让我方人头疼的问题，只要我们松口，俄罗斯，伊朗肯定会疯抢这一批苏35重型战机，而且都有可能一点都不会降价，还是8500万美元1架回购！ 当年中俄敲定苏 - 35 采购合同，24 架总价 20 亿美元，单架约 8500 万美元，2016 年到 2018 年间全部交付，部署在南部战区。放在当时的背景下，这笔买卖其实特别好理解。 那时候，我国歼 - 20 刚处于试飞阶段，量产遥遥无期；歼 - 16 还没定型，空军主力还是歼 - 11B 和歼 - 10 系列，面对周边越来越多的 F-35 和先进三代机，远程制空和海上巡逻的压力特别大。而苏 - 35 作为俄罗斯当时的王牌战机，号称 “四代半巅峰”，有着 117S 矢量发动机、雪豹 - E 雷达，航程远、载弹量大，能快速形成战斗力，填补歼 - 20 成熟前的战力缺口。 当时国内军迷的激动一点不夸张，毕竟那是我们最后一次大规模进口俄制战机，不少人把它当成提升空军实力的关键一步。而且除了战力补充，我们也想通过苏 - 35 吃透 117S 发动机和矢量技术，为国产战机研发提供参考，这笔投资在当年看，绝对是 “划算买卖”。 可谁都没料到，我国航空工业的发展速度，直接打破了所有人的预期。短短几年时间，歼 - 20 批量列装，如今已形成完整战斗力；歼 - 16 更是大规模量产，数量远超苏 - 35，航电、雷达、武器系统全是国产顶配，综合性能远超苏 - 35。就连歼 - 10C，在模拟对抗中都多次压制苏 - 35，暴露了苏 - 35 航电落后、雷达性能不足的短板。 这下，苏 - 35 的处境彻底变了。曾经的 “主力担当”，如今成了 “边缘角色”。在我国空军体系里，歼 - 20 负责隐身突防、制空决战，歼 - 16 主打远程打击、多用途作战，歼 - 10C 承担国土防空、近距格斗，苏 - 35 能干的活，国产战机全能干，还干得更好。 现在这批苏 - 35，主要被用来执行南海远程巡逻、充当假想敌陪练，或者承担一些低强度任务，战略价值大打折扣。 而且俄罗斯对核心技术管控严格，我们没法像改进歼 - 11B 那样，给苏 - 35 全面升级国产航电和武器，导致它在现代空战体系里，越来越跟不上节奏。 一边是我们这边 “食之无味”，另一边，俄罗斯和伊朗却把这批苏 - 35 当成了 “香饽饽”，抢着要接手。先说俄罗斯，现在俄乌冲突还在持续，俄军苏 - 35 在战场上表现尚可，是其空中主力之一，可自身产能有限，共青城航空厂每年也就生产十几架，远远不够用。 更关键的是，之前埃及、印尼等国取消的苏 - 35 订单，让俄罗斯积压了不少产能，而我们手里的 24 架是现成的、状态完好的，买回来既能补充俄军战力，还能拆解零部件，保障俄军现役苏 - 35 的维护，对俄罗斯来说，简直是 “天上掉馅饼”。 再看伊朗，那更是苏 - 35 的 “铁杆粉丝”。伊朗空军长期装备老旧战机，巴列维王朝时期的 F-14 还在撑场面，急需新型战机替换。因为国际制裁，伊朗买不到西方战机，能选的只有俄罗斯的苏 - 35。 2023 年，伊朗和俄罗斯签约采购 48 架苏 - 35，总价 65 亿美元，单架超过 1 亿美元，首批 16 架还在生产，要到 2027 年才能交付。我们手里的 24 架是现货，能立刻交付，解伊朗的燃眉之急，伊朗自然愿意原价接手，甚至多花钱都乐意。 按道理说，有人愿意高价接盘，我们直接卖掉不就完事了？既能回笼 20 亿美元资金，还能省去后续维护成本，一举两得。可现实情况是，这事没那么简单。 第一个技术泄露风险。虽然苏 - 35 的核心技术已经不算顶尖，但它的 117S 发动机、雪豹 - E 雷达、机体结构设计，对俄罗斯和伊朗来说，依然有很高的参考价值。我们当年引进苏 - 35，就是为了研究这些技术，如今要是原样卖回去，等于把研究成果拱手让人，万一俄罗斯或伊朗通过这批战机，摸清我们对俄制战机的研究程度，或者改进自身战机，对我们来说得不偿失。 第二个地缘政治影响。苏 - 35 是重型多用途战机，具备很强的远程打击和制空能力，俄罗斯拿回去能增强俄乌战场的空中优势，伊朗拿到手能大幅提升对以色列、沙特的威慑力，改变中东地区的军力平衡。我们要是把苏 - 35 卖给这两个国家，难免会被贴上 “支持阵营对抗” 的标签，影响我们在国际事务中的中立立场，甚至可能引发美国和西方的制裁，得不偿失。 这么多顾虑下来，这批苏 - 35 就成了 “烫手山芋”，卖了有风险，留着又鸡肋，怎么选都不完美。其实从本质上来说，苏 - 35 的尴尬处境，恰恰是我国航空工业飞速发展的最好证明。
