目前俄罗斯只剩下一种武器，是中国还需要的，而且短期内无法替代，也是中国愿意继续大量从俄罗斯采购的武器。 中国为什么还在买米-171？这是地理和现实逼出来的唯一选择，那些喊“国产替代”的人从不去过青藏高原，也没看过地震现场，海拔四千米，空气稀薄，飞机一旦动力不足，就意味着救援断线，而米-171能稳稳地在那种环境起降，能吊货、能拉人，从高温到极寒都能干活。 2019年民航局给装了新发动机的米-171颁发认证，它成了官方认可的高原主力，那台VK-2500-03发动机敢在高原上硬顶，单机失效都能继续飞，2021年西藏第一架高原救援用的米-171进驻林芝，冬天能飞、夏天能跑，外吊四吨水，能救三十条命，每次有灾情，第一个赶到现场的总是它。 有人反问不是有直-20了吗？有，但造飞机不是蒸馒头，从首飞到大规模列装，再到高原试飞要几年时间，天灾人祸等得起吗？中国面积世界第三，任务种类无数，救援、巡逻、补给每一个环节都缺不得飞机。 而且买一个米-171的钱，在西方市场连个零头都拿不下，维护它也不娇气，普通技师学几天就能上手，对比那种要成套系统和外方团队的西方直升机，米-171就是能干活的老黄牛，加上中俄合作多年，发动机零件互通早成体系，不怕断供。 国内爱指点江山的人，永远看不见这一层，米-171不只是买卖，更是中俄合作的压舱石，两国在发动机、机体技术上常年互换经验，一边研发自己的直-20，一边保证战线不掉链子，这才是稳扎稳打的办法，外部封锁越严，就越要留条稳妥的补给线，有现成机型扛着，中国才能有底气布局未来的自主体系。 米-171早已成了高原的常客，无论抗震救灾、抗洪抢险，还是边境投送，每一场任务都有它的影子，它一次又一次站在最危险的地方救人。 直-20还在爬坡，西方货买不起、养不起，能现在上天、马上干活的就它一个，命悬一线的时候没人问飞机是哪国造的，只问它飞不飞得到。 我们要的是顶得住任务的实打实机器，米-171在中国的蓝天下飞了几十年，救过无数人，顶过多少险，救灾和守边这两件事没有空窗期，是守护生命和国家的底线。
