伊朗突然官宣复航中国，根本不是“方便旅游”那么简单，而是当着美国的面，硬刚出来的一条求生路！ 当地时间2026年4月23日，伊朗马汉航空正式发布公告，宣布从4月26日起，逐步恢复伊朗往返中国的客运航班，先期还公布了4月26日到5月25日的航班计划，后续的航班信息会再另行通知。 表面上看，这就是一次普通的国际航线恢复，好像是为了方便两国人互相旅游、探亲、做生意，可实际上，根本不是这么回事。 就在伊朗官宣复航中国的前两天，也就是2026年4月21日，美国财政部又搞事了，发布公告制裁了14个和伊朗弹道导弹、无人机研发相关的个人、企业和飞机。 其中就包括马汉航空的关联实体和高管，还直接冻结了马汉航空运营的两架波音777飞机，明摆着就是要进一步掐断伊朗的航空命脉，不让它和外界有太多联系。 这时候，伊朗心里门儿清，中国是唯一能靠得住的大国，不会像美国那样搞霸权主义，也不会因为美国的压力就放弃和伊朗的合作，所以找中国合作，恢复往返中国的航线，就成了伊朗的唯一选择，也是最直接的求生之路。 而且伊朗选在4月23日官宣，也就是美国刚升级制裁两天后，这明摆着就是当着美国的面硬刚，你不是要制裁我、孤立我吗？我就和中国复航，打通和中国的联系，看你能奈我何，这波操作确实够硬气，也透着一股被逼到绝境的无奈。 可能有人会觉得，不就是恢复个航班吗，至于说是求生路吗？其实还真至于，因为这条航线，承载的是伊朗突破制裁、活下去的希望。 早在2021年3月，中伊就签署了25年全面合作协议，涉及交通、港口、油气能源、农业、金融等好多个领域，协议金额达到4000亿美元，2022年1月正式启动。 而这次复航，就是落实这份协议的重要一步，也是打通中伊合作的关键通道。 之前中伊之间的贸易往来，主要靠海运和铁路，海运速度慢，还容易被美国在海上封锁，铁路虽然靠谱，但也有局限，而复航之后，航空和铁路、海运相互配合，就能形成更完善的物流通道，让伊朗的货物能更快地运往中国，也能让中国的设备、物资更便捷地运到伊朗，这对伊朗来说，就是实实在在的帮助。 就拿贸易来说，中国是伊朗重要的石油买家，2026年2月，中国从伊朗进口原油约120万桶/日，3月前20天日均进口量也维持在110万桶/日左右，这些石油交易，现在大多用人民币结算，不用再依赖美元，这就完美避开了美国的金融制裁。 要知道，美国一直靠着美元霸权，制裁哪个国家，就冻结哪个国家的美元资产，可中伊用本币结算，美国就没辙了。 而且伊朗还把900吨黄金存入了中国，这些黄金价值约合580亿美元，既保证了资产安全，又能作为人民币结算的信用锚点，让伊朗在和中国做生意的时候更有底气。 除此之外，伊朗复航中国，还有一个重要目的，就是借助中国的影响力，进一步推进去美元化，打破美国的金融封锁。 伊朗议会在2026年3月30日通过了一项法案，规定任何船只通过霍尔木兹海峡，都必须先向伊朗申请许可，还要用伊朗里亚尔结算，明确禁止美国、以色列及所有对伊制裁国家的船只通行。 看似是针对霍尔木兹海峡的管控，其实本质上是在构建去美元化的平行结算体系，因为里亚尔汇率不稳定，国际船东不可能持有大量里亚尔，实际操作中，只能通过人民币兑换里亚尔，这就扩大了人民币的使用场景，也进一步侵蚀了石油美元的根基。 而复航中国，就能让这种去美元化的合作更顺畅，伊朗通过向中国出口石油、农产品，拿到人民币，再用人民币兑换里亚尔，或者直接用人民币购买中国的物资，形成一个闭环，让美国的金融制裁变成打在棉花上的重拳。 而美国，现在也是骑虎难下，一边想继续制裁伊朗，把伊朗彻底孤立，一边又阻止不了伊朗和中国合作，毕竟中国的实力摆在那里，美国也不敢轻易和中国正面冲突。 伊朗就是抓住了这一点，当着美国的面，高调官宣复航中国，就是要打美国的脸，让美国知道，它的制裁不是万能的，伊朗有自己的求生方式，有自己的合作伙伴。 而且马汉航空本身就被美国制裁，这次敢主动恢复往返中国的航班，就是抱着破釜沉舟的决心，毕竟能和中国合作，比被美国制裁到绝境强太多。 可能有人会吐槽，伊朗这是被逼得没办法了才找中国，可换个角度想，要是美国不搞霸权主义，不层层制裁伊朗，伊朗也不会走到这一步，也不用靠复航中国来硬刚美国、寻求生机。 伊朗这次复航，没有什么复杂的弯弯绕绕，就是实实在在的求生，就是想通过和中国的合作，打通贸易、物流、金融的通道，摆脱美国的制裁，让自己的经济能慢慢好起来，让老百姓能过上安稳日子。 而且这条航线，不仅对伊朗有利，对中国也有好处，能让中国多一个稳定的能源供应国，也能进一步推进“一带一路”建设，扩大中国在中东地区的影响力，算是双赢的事。
