伊朗战事重创航空燃油供应， 欧洲今夏面临航空燃油危机 多年来，每逢夏季出行旺季，欧洲民航业总会频发地勤人员、机组人员临时罢工事件。而今年，相较于数周内即将到来的危机，各类罢工都只能算作小麻烦。这场航空燃油供应危机或将导致大量航班停飞、机票价格大幅上涨。 受伊朗战事影响，欧洲绝大部分航空燃油进口来源中断；与此同时，近二十年来欧洲本土炼油产能持续萎缩，大量炼油厂永久关停或转型生产生物燃料，本土航油产量不断下滑。 伊朗冲突叠加霍尔木兹海峡封锁，欧洲航空燃油供应遭受严重冲击，航空煤油价格每桶突破 200 美元。战前经由霍尔木兹海峡启运的最后一批中东航油货轮已全部到港，欧洲仅剩美国这唯一的替代供应来源。 美国货源不仅总量不足以弥补中东供应中断的缺口，欧洲还在货源争夺中面临来自亚洲愈发激烈的竞争。中东原油供应崩塌、亚洲炼厂削减开工负荷、多国为保障本土供应出台燃油出口管制，亚洲率先陷入供应紧张局面，开始争抢美国航空煤油货源。 欧洲燃料生产商协会数据显示，2009 年欧洲境内在运营炼油厂接近 100 座。自 2009 年至今，已有 28 座炼油厂关停或转型，数量占比超 25%，涉及炼油产能占欧洲总产能的 16%。 受本土燃油需求萎缩、减排政策收紧双重影响，欧洲炼油厂持续退出行业，对外进口依赖度持续走高。中东供应突发中断，再度暴露欧洲能源供应安全隐患。这是继 2022 年俄罗斯对欧天然气断供之后，短短四年内欧洲遭遇的第二次重大跨境能源供应危机。 多家分析机构与市场预测机构警示，此次航空燃油危机已近在咫尺。 国际能源署（IEA）数据显示，欧洲航空燃油消费量中，约三分之一依靠进口，且进口总量的75% 均来自中东。 国际能源署署长法提赫・比罗尔上周发出预警，欧洲现存可用航空燃油库存仅够支撑约六周。 比罗尔在接受美联社采访时表示：“倘若霍尔木兹海峡航运无法恢复…… 用不了多久，我们就会陆续收到各地航班因航空燃油短缺被迫取消的消息。” 能源航运数据机构沃泰克萨（Vortexa）市场分析师欧内斯特・桑西尔在周四发布的分析报告中指出，欧洲西北部是本次航油危机受冲击最为严重的区域。本月该区域航油进口量已低于常年均值，且未来几周供应缺口还将进一步扩大，原因是美国航油货源将更多转向亚洲市场，不再优先供应欧洲。 桑西尔表示：“4 月至今欧洲航空燃油进口量已下滑 15%，这充分体现了欧洲对中东货源的结构性依赖。欧洲西北部地区近半数航油进口，原本均需经由霍尔木兹海峡运输。” 该分析师补充道，从科威特阿卜杜拉港至荷兰鹿特丹港海运航程较短，仅约 21 天，供应中断带来的冲击会快速传导至欧洲区域进口市场。 美国已成为欧洲填补中东供应缺口的核心替代来源，但这一补给格局难以长期维持。当前美国航空煤油出口正持续转向亚太地区，本月对亚太出口量创下七年新高，亚太地区货源占美国航油总出口比重已超 30%。 桑西尔指出：“此次货源流向调整，反映出美国成品油出口整体重心正向亚太市场转移。” 多重因素叠加之下，欧洲在全球航空燃油市场波动中处于极高风险敞口。 欧洲最大航空公司汉莎航空于上周四表示，鉴于航空煤油价格较伊朗战争爆发前涨幅已超一倍，叠加劳资纠纷带来的额外成本压力持续攀升，公司将加快推进运力缩减计划，并提前退役部分飞机。 汉莎航空集团首席财务官蒂尔・施特赖歇特表示：“面对航空煤油成本大幅飙升与地缘政治动荡，这套机队与运力调整提速方案势在必行。”
