中老铁路已经是超负荷运转！ 这条线路想着货运优先，把老挝的钾矿运回来，客运是捎带着的车次。本想着老挝的老百姓，够呛买的起车票，没想到客运票一直紧张。现在是客运和货运需求在打架，客运线得提前几天买票，要不然买不上票。 老挝人没有那么多的小九九，说修路就是修路，没有想趁修路，又要让你贴钱，又要让你贴技术，还要让你把厂子搬过去，再把风险都担了。 现在中老铁路得研究复线了，一旦修通连接泰国的线路，那常年都是高负荷运转。 老挝做为内陆国家，文化又相通，至少现在可以朝这个方向努力。老挝是国家，与中国是平等的，关系好不是要合并。国内已经够杂了，看看转移支付的规模，好多地方都是江南富庶的地方在补贴，再来几个穷弟兄，真的供不起。 国家的明智之举，修路挣得到钱，才是王道。不像越南，心底都是些小久久，各种要求，所以成不了大事业，转几圈回来，还是在原地踏步。跟不上中国及周围国家的经济发展，要发展必须放开手脚，必须全心全意才行，东南亚国家的好好学学，老挝就是最好的示范。 老挝本来没有铁路，长途运输翻山越岭，需要两天。现在火车五小时就搞定，对老挝人民来说，就是高铁。就连隔壁越南的南北铁路，时速也只有50公里，还是法国人留下的窄轨铁路。 老挝认准自身国家定位及实力，听话和中国合作发展，国家才能更好的发展。像个别国家，自己国家没实力，人心不足蛇吞象，想占便宜捞取利益，怎么能够成功？ 老挝人的眼光看得长远，只有融入大的经济体，经济才能发展，要是当初没有顶住压力，估计现在又是另一番景象。现在已经做的够好了，只要持续发展，将会无限动力！
燕子
不懂就问：中老铁路不是复线的吗？
陈建福 回复 04-23 00:46
当初没啥钱，也没想到铁路的经济拉动作用会这么大。
shark 回复 04-23 06:09
复线是指的两条铁路！不是双轨！
知己
小看老挝国家的消费能力了，物流畅通，经济活跃，人民就有钱消费了，要想富，先修路，在哪都是真理！
渡了 回复 04-23 12:56
如果通泰国马来西亚那老挝变得更重要了，在东南亚铁路网中比越南更重要。
一盏水 回复 04-23 18:46
没有小看。修单线，但预留了复线的位置。这样做是权衡了各方考量。
一步之遥
原来老挝穷，是越南人到老挝买老婆，现在富裕的老挝人反过来去越南买老婆，简直把越南人搞破防了。
用户10xxx81
小国，线路短。
渡了 回复 04-23 12:55
你知老挝南北有多长？是狭长的国家。
渡了 回复 04-23 12:54
有一千多公里在和我国和东南亚很长了。
遇见见
磨丁经济技术开发区欢您来考察投资安家。
→_→ 回复 04-23 21:16
一百块的爱情吗
遇见见 回复 →_→ 04-23 21:24
您懂的，看来您已考察过了。
伊洛
开农夫列车，普客、农民、货物混运呗。一两节普通客厢只运纯客人，其余客厢只靠窗放两条长凳，方便农民携产上车。
蓝天
昆明一万象一曼谷一吉隆坡一新加坡…快速加油！
余建
道听途说
黑嘿
想趁修路，又要让你贴钱，又要让你贴技术，还要让你把厂子搬过去，再把风险都担了。这是对标说越南吧[哈哈笑]
朝阳
多加一个班列解决
用户10xxx12
中老铁路是单线。
闹哄哄的打麦场
老挝，柬埔寨……小越越从没放弃过挂念。
江湖行走
运力紧张可以修复线了
用户10xxx80
一会儿说亏损，一会儿又说运输紧张，全是你们这些无底线的自媒体凭空造谣造出来的。
海天一色
你以为老国那么听话，不想着玩平衡？那个水电站叫韩国坑了，死了很多人换来的教训
用户15xxx61
老挝工资一般600到1000元人民币，越南1500到3000人民币，谁发展的好。
寒流来了
关键是钱
鹤鸣
国家之间都是利益平衡
ZHANG
老挝有福
曾仁
顺势则昌，逆势则亡！