这就是赤裸裸的现实！ 2020年，赛力斯亏损17.29亿； 2021年，赛力斯亏

这就是赤裸裸的现实！ 2020年，赛力斯亏损17.29亿； 2021年，赛力斯亏损18.24亿； 2022年，赛力斯亏损38.32亿； 2023年，赛力斯亏损24.50亿； 2024年，赛力斯赚了59.46亿； 2025年，赛力斯赚了59.57亿。 2020年到2023年，4年累计亏损接近100亿，2024年问界汽车爆发了，M7和M9销量起飞，这一年净利润高达59.46亿。攀上了华为，就搭上了流量。东风猛士与华为联合打造了一款大型插电混动硬派SUV——猛士M817，2025年8月17日正式上市，主打"军工越野+华为智能" 。四年亏掉近百亿，换谁都得捏把汗。赛力斯当年差点就没熬过去，线下门店关了一批，股价跌得没眼看，业内都在等着看它退场。谁能想到，靠着跟华为深度绑定的问界，一夜之间就从生死线蹦到了盈利榜。 M7和M9确实卖疯了。新M64天大定破9万，M9连续21个月稳坐50万级SUV销量冠军，单月交付量直接把BBA甩在身后。市场用真金白银投票，赛力斯也从边缘小厂，一跃成为国产高端新能源的顶流。但光鲜背后，藏着一个很现实的问题：它太依赖华为了。销量几乎全靠问界撑着，技术、智驾、品牌、渠道，全是华为在扛。网友说得很直接：“赛力斯更像是代工厂，灵魂不在自己手里。”一旦合作有变数，或者华为把资源倾斜给别的车企，赛力斯很可能一夜回到解放前。 2025年的财报也暴露了隐忧。营收涨了13.6%，净利润却几乎没动，扣非利润还在下滑。市场开始担心，它靠营销和华为光环堆起来的增长，能不能长久。东风猛士M817就是最好的例子。同样拉上华为，同样喊着“军工+智能”，上市定价31.99万起，看着挺有性价比。结果市场并不买账，被骂“高价低配”。30多万的车，没有后轮转向，后排通风都没有，智驾还要加钱选装。大家吐槽得很实在：“军工越野是噱头，华为智驾是半吊子，家用舒适性又拉胯。”想讨好所有人，最后谁都没讨好。这也给赛力斯敲了警钟。靠华为流量能火一时，但不能火一辈子。市场越来越卷，消费者越来越精，光靠标签和营销撑不住。真正的底气，还是得有自己的技术、自己的设计、自己的用户口碑。现在车圈都在学“华为模式”，但能成的没几个。猛士M817的遇冷，就是在告诉所有人：不是绑上华为就一定能成，产品力、定位、定价，一步错就满盘输。赛力斯销量暴涨赛力斯智能赛力斯股价崩盘赛力斯智能赛力斯股价崩盘赛力斯自动驾驶赛力斯自动驾驶赛力斯自动驾驶赛力斯华为智驾赛力斯华为智驾赛力斯华为智驾赛力斯股价腰斩赛力斯股价腰斩赛力斯股价腰斩赛力斯产业大脑赛力斯港股你觉得赛力斯这种“华为代工厂”模式能走多远？下一个绑上华为的品牌，会是下一个问界，还是下一个猛士M817？来评论区聊聊你的看法。

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山中老翁

2026-04-22 05:53

华为的赛力斯，一辆M8M9要产生多少利润，而且赛力斯从华为买的各种配件技术都很贵。ADS还要给华为单收费。单车利润还那么高为什么。是他几倍产量的车企都没有他高。只是一个智能辅助驾驶真的值那么贵。华为现在整出一堆儿子。还不分车型高华为系内的卷。早晚会噶了几个拿华为当招牌的车企。华为不是救命稻草。是收割买车大众的镰刀。智驾系统其它家的真不行吗？真正进入L4级后才能真正的分出高下，比亚迪为辅助泊车兜底已经一年了。为什么其它的车企没有跟进明显就是底气不足吗？所以华为系内卷后看看那个车企在裸泳。赛力斯也可能会成为昨日黄花。

嘉隆 回复 04-22 08:52
不这样利润怎么遥遥领先？

南墙回复 04-22 08:59
是不是无论软件还是硬件，只要是国产的在你眼里就是没技术，国外的哪怕是个扫雷你都要去吹个八百篇是吧🤮