沙俄割走一百五十万平方公里，中国人记了一百多年，可今天，俄罗斯的油，中国的路；俄罗斯的气，中国的炉，钱不走美元，直接用人民币，结算率九成以上——这叫务实，不叫站队。不是咱小心眼，记仇记一百多年。这150多万平方公里的土地，不是凭空没的，是晚清国力衰败时，沙俄趁火打劫抢去的。 1858年，沙俄借《瑷珲条约》夺走黑龙江以北、外兴安岭以南60多万平方公里；1860年又借《北京条约》拿走乌苏里江以东约40万平方公里；1864年通过《勘分西北界约记》再割去巴尔喀什湖以东以南44万平方公里。 但今天处理中俄关系，不能把晚清和今天混成一团。 2026年3月8日，中方公开表述得很明确：中俄关系建立在平等、尊重、互利基础上，坚持不结盟、不对抗、不针对第三方。这个表述很关键，它其实就是在告诉外界，中俄合作不是去给谁抬轿子，也不是给谁当帮手，而是按各自利益办事。 为什么这种话到了今天格外有分量？。 4月14日至15日，俄罗斯外长拉夫罗夫访华。就在这次访问前后，中东局势持续紧张，霍尔木兹海峡能源运输受到冲击。 4月15日，外交部例行记者会上，记者当面问到拉夫罗夫关于俄方愿意帮助弥补能源缺口的表态。再看贸易账，变化也很直白。 商务部《对外投资合作国别（地区）指南》写得很清楚，2024年中俄双边货物贸易额达到2448亿美元，创历史新高。到了2025年，公开口径显示双边贸易额为2281亿美元，虽然比上一年回落一些，但仍然连续三年站上2000亿美元。 对普通人来说，最容易感受到的不是总额，而是气和油有没有稳稳送到。2024年12月，中俄东线天然气管道全线贯通，年输气能力增至380亿立方米，北起黑河，南到上海，贯通9个省份。 到2025年底，公开信息又提到这条管道已经实现满负荷输气，远东天然气管道建设也在继续推进。说得更直白些，这不是地图上的一条线，而是很多地方冬天能不能稳供、工厂能不能连续运转的底气。 路也在变，桥也在变。到2025年末，同江铁路口岸年度货运量提前突破600万吨，创下纪录；黑河公路桥、同江铁路桥也被官方多次点名，认为过货量全面提升。 能源合作要真正落地，靠的从来不只是合同，还得靠这些桥、路、口岸、管网一点点把北方资源接进中国市场。没有这些基础设施，再好的合作也容易停在纸面上。 钱的变化，比油气更能说明“务实”二字。到2025年底，外交部公开信息已经不是“九成以上”，而是“中俄双边贸易本币结算占比已超95%”。 现在不少买卖已经不再绕美元转一圈，而是直接走本币。 这么做，不是为了姿态好看，而是为了少受汇率波动和外部金融限制的牵制。最近这轮中东局势紧张，又把中俄能源合作的现实意义推到了台前。 路透社4月14日报道，中国石化为了弥补中东原油供应受扰带来的缺口，已买入俄远东港口装运的ESPO原油；4月15日，路透社又引述拉夫罗夫的话说，俄方愿意增加对华能源供应。把这两条新闻放一起看就很清楚了：一边是市场在找替代，一边是供应方在给承诺，双方是被现实推着往前走。 所以，历史和现实其实不是互相打架的两件事。记住《瑷珲条约》，是提醒自己，落后时别人会下狠手；今天继续和俄罗斯做能源、运输、金融上的合作，是因为一个大国不可能只靠情绪做决策。 对中国来说，最要紧的是把自己的工业、民生和金融回旋空间守住，而不是去参加谁划出来的阵营游戏。很多人容易把“铭记历史”和“必须翻旧账”画上等号，这其实是两回事。 近代失土这笔账，当然要一代代记下去，因为那是边疆、主权和国运的教训。可国家往前走，又不能被旧伤捆住手脚。 眼下的中俄关系，本质上更像一种冷静的现实安排：你有资源，我有市场；你需要稳定买家，我需要稳定供给；你想绕开制裁压力，我也想降低外部金融风险。能不能合作，不看情绪浓不浓，只看利益合不合。 历史上丢掉的土地，不会因为今天做成了几笔大买卖就自动翻篇，所以《瑷珲条约》必须讲，近代受辱也必须讲，这是一个民族不能丢的记性。
