“10万元内落地”燃油车王：换代后销量回暖，月销达28093台 新能源大潮之下，燃油车真的凉了吗？轩逸用一个月2.8万台的成绩给出了答案。 先说背景。 2026年3月，中国乘用车整体均价已涨到17.5万元，常规燃油车均价更高达18.1万元。 但10万元以下这个价位段，却是另一番景象。 新能源车型占比超过5成，纯电车型唱主角，用低使用成本持续蚕食市场。 燃油车的整体份额确实在缩水，但有几款经典车型，愣是守住了阵地。 轩逸、朗逸、速腾、缤越、逸动，就是这个价位段燃油车销量的前五名。 重点说轩逸。 2026年轩逸完成了第15代换代，外观、内饰、动力三个维度全面升级。 换代之后销量明显回暖，今年3月零售量达到28093辆，稳坐10万元以下燃油车销量第一的位置。 为什么这类车还能卖？ 我觉得逻辑很简单，三四线城市、县城、乡镇，充电桩密度远不如一线城市。 这些地方的消费者买车，核心诉求就三个字：实、经、便。 稳定跑、油耗低、修得起，燃油车在这三点上的积累，不是新能源车一两年能追平的。 自主品牌缤越同样值得关注，3月零售量12218辆，年轻化设计加上城市通勤的动力调校，性价比打出了差异化。 我的判断是，燃油车和新能源车在相当长的时间内会并行存在，各守各的用户基本盘。 经典车型只要持续迭代，就还有市场。
