FF涉足机器人领域再获融资，能起死回生不？ FF的造车业务一直不咋行。FF首款车型FF 91从2018年开始就多次跳票，到2025年4月总共才交付11辆，2023年全年交付10台，2024年交付量也没啥明显增长。 和造车需要大量投入不同，FF的机器人业务用的是“轻资产模式”，强调“发布即交付”，把中国成熟的硬件制造和北美AI技术整合起来，快速进入美国安防、物流等需求大的场景。这种模式减少了建工厂的资金支出，给资金紧张的FF提供了可行办法。 贾跃亭正把重心转到“车+机器人”双轨道上。目前机器人业务在2026年第一季度实现了单品正毛利交付，这可是FF成立以来的历史性突破，也是向投资者证明“造血能力”的唯一办法。随着融资，管理层也大换血了。FF计划在5月的股东大会上让核心创始团队全面回归接管，想结束长期的内耗和治理动荡。 FF首批机器人针对高端Airbnb运营商、高档餐厅、高端酒店、汽车4S店这四个特定场景，首批订单就给了美国头部高端地产运营商Golden Hill，切入的地方巧妙避开了面向消费者的激烈竞争。
