今天（4月17日）上午，雷军又上热搜了。 不是因为新手机，而是因为一场汽车直播

今天（4月17日）上午，雷军又上热搜了。 不是因为新手机，而是因为一场汽车直播。他坐着新一代小米SU7，搞北京到上海的续航挑战，直播时有人直接问：“小米以后会出10万块以内的车吗？” 雷军没绕弯子，直截了当说：未来几年，小米不做10万块以内的车。他还解释，不是不想做，是电动汽车要做好智能化，成本太高，根本压不到10万以内。 这话一出，网友吵翻了，有人觉得可惜，盼着小米出便宜车圆汽车梦；也有人能理解，毕竟小米做汽车，主打的就是智能化，一分钱一分货，这个理儿大家都懂。 其实雷军这话特别实在，为啥小米不做10万内的车，真不是不宠粉，是真做不到又便宜又好用。 大家先搞明白，现在的电动车，跟以前的燃油车不一样。以前买燃油车，只要发动机、底盘靠谱，能开就行，10万内就能买到不错的。 但现在的电动车，拼的是智能化，这东西巨烧钱，每一个功能都得花真钱。 雷军说的成本高，主要就是智能化的硬件和软件。硬件方面，智能车得有摄像头、激光雷达这些“眼睛”，毫米波雷达这些“耳朵”，还有车载电脑这种“大脑”，这些都不便宜。 就说激光雷达，一个就好几千，一辆车还得装好几个；车载电脑也比普通车的芯片贵好几倍，这一笔钱就不少。 软件更烧钱，小米从官宣造车到现在，在智能驾驶上花了300多亿，每年还得投20亿以上。 自动泊车、语音控制这些功能，不是装个硬件就完了，得专业团队反复调试，后续还得不断更新，都是持续花钱的地方。 有人会问，别的品牌能做10万内的电动车，为啥小米不行？其实那些车不是不好，就是智能化太基础，只有简单的语音控制、导航，像小米SU7的高阶辅助驾驶，它们根本没有。 雷军也说了，10万内的车，很多国产品牌做得很好，还推荐大家买，他不是谦虚，是真的，那些品牌主打低价，只能牺牲智能化。 再说小米汽车的定位，现在卖的SU7，二十多万到三十万，明显是中高端。小米不想打价格战，想做高品质的爆款，要是突然出10万内的车，不仅掉价，还会让之前买高端车的用户觉得亏，得不偿失。 还有电池，占电动车成本的四成，小米SU7的电池容量大、续航长，成本本身就比10万内的电动车高很多，再加上好的车身用料、安全配置，成本根本降不下来。 大家也别慌，雷军说的是“未来几年”，不是永远。等以后智能化技术成熟了，生产规模大了，成本降下来，小米说不定也会出低价车，但这几年，就别盼了。 说白了，雷军的话就是大实话：想做好智能化，就没法卖低价。小米选了做高端智能车，与其做个凑活能用的低价车，不如把高端车做好。 想花10万内买车，选专注低价的品牌就行；想追求智能和品质，小米就很合适，不用觉得遗憾。