中国航空业终于不忍了！对欧美适航证的霸权刁难，咱彻底掀桌子了！ 想当年为了拿到这张 “上天许可证”，咱掏心掏肺配合审核，送材料、做验证、改设计，把姿态放得比谁都低。 可欧美那边倒好，拿着规则当挡箭牌，今天说数据不达标，明天临时改审核标准，后天又拿所谓 “安全疑虑” 搪塞，材料改了十几版仍被无理由打回，这哪里是正常认证，分明是拿着鸡毛当令箭，摆明了要卡咱们的脖子，断中国大飞机的国际化之路！ 起初向欧洲申请适航证就是错误，试问谁能傻到自断财路，给空客找个竞争对手！这就是要不崇洋媚外、要不猪脑子，自取其辱！现在国内市场满足了吗？若等到多年后，既占领了国内，又技术成熟，国力又强大，欧洲、美国谁敢不理我们！ 适航证无理由卡脖子，这背后根本不是什么安全问题，而是欧美对航空业技术主导权的垄断与独霸，泱泱大中国有自已的大标准与参数，崛起了伟大势不可挡！ 波音空客的飞机都分军民两条生产线，C919也可以效仿，C919的军用版可以移植运20B的发动机和航电设备改装成反潜巡逻机空中预警机，C919的民用版可以先飞国内航线和友好国家航线 欧美之所以敢如此明目张胆地刁难，本质上是把适航认证当成了贸易保护的工具。在全球航空市场，C919的出现打破了这种双寡头垄断的局面，自然会遭到欧美势力的联手打压。他们用看似合规的“技术标准”，行贸易保护之实，试图通过拖延认证周期，让C919错失国际市场机遇，阻碍中国航空产业的升级！
