小鹏GX碰撞测试，和很多车企玩的非标测试不太一样
那些非标测试，完全不具备横向比较价值，而且很多都不设置假人来读取伤害值
小鹏这次，用标准的碰撞方法，但设定更快速度，加大撞击能量，来获得横向比较的价值
正面偏置，子弹车能量是标准测试的2.44倍
侧面碰撞，子弹车能量是标准测试的2.78倍
子弹车的端部蜂窝铝，是用来模拟一辆常规车的吸能结构的，后方是非常坚固的型钢结构。
从视频可以看到，蜂窝铝在撞击后的状态和常规CNCAP完全不同，几乎完全溃缩，然后就是近乎刚性的小车
所以撞击能量虽然高了2.44倍和2.78倍，但实际难度比这个数字还要多，因为子弹车的溃缩区全部用完后几乎不在参与吸能，所以有更多比例的能量需要由GX的车身来吸收
所以小鹏GX的测试，应该叫做标准测试难度3倍版
从撞击后的座舱情况、假人伤害值来看，GX的车身太强了
新科技旗舰小鹏gx预售39.98万
