日本终究还是扛不住了，高市早苗终于对外表态！消息十分明确，日本政府已经连续两轮释放战略石油储备，再这样持续下去，日本很可能会陷入严重的石油危机。 4 月 10 日，首相高市早苗对外放出明确信号，日本将在 5 月上旬启动第二轮战略石油储备释放，规模相当于全国 20 天的用。 这是继 3 月 16 日启动首轮创纪录释储后，日本政府在短短一个月内的第二次大规模行动。 3 月 16 日，日本打破 48 年惯例，首次单独启动战略石油储备释放，一次性放出约 8000 万桶，相当于全国 45 天的石油用量，规模创下 1978 年建立国家储备制度以来的最高纪录。 这次释储不仅动用了国家储备，还包含民间储备和中东产油国委托存放在日本的 "产油国联合储备"，合计约 50 天用量，计划在 4 月底前完成。 高市早苗当时在社交媒体上解释，这是为应对霍尔木兹海峡通行受阻导致的原油进口断崖式下跌。 可现实是，首轮释储没能缓解市场焦虑，日本原油进口量依旧骤降，能源供应危机持续恶化。 4 月 10 日，高市早苗不得不再次表态，追加释放国家储备，这次不再动用民间和联合储备，只掏政府自己的家底。 截至 2025 年底，日本石油储备总量原本够全国用 254 天，其中国家储备 146 天，民间储备 101 天，产油国联合储备 7 天。 首轮释储后，储备量已降至 234 天，再加上第二轮的 20 天用量，两轮下来将消耗约 70 天储备，总量会跌到 184 天左右。 这个数字看着还不少，但对一个原油自给率不足 1%、95.9% 进口依赖中东的国家来说，根本撑不了多久。 更致命的是，日本超七成的中东石油运输必须经过霍尔木兹海峡。随着美以对伊朗发动袭击，伊朗采取封锁海峡的反制措施，日本这条能源生命线被死死掐住。 数据显示，3 月以来日本原油进口量暴跌超 90%，国内加油站开始出现排队加油现象，部分地区甚至限购，油价也飙升至每升 200 日元以上，创近十年新高。 日本的汽车、电子等支柱产业正遭受重创。丰田、本田等车企被迫减产，多家工厂临时停工，理由都是 "原油供应不足导致零部件短缺"。 日本经济产业省最新报告显示，3 月日本工业产出环比下降 3.2%，其中汽车行业降幅达 7.8%，创 2020 年疫情以来最大单月跌幅。 高市早苗政府不是没尝试过其他办法。她曾多次致电美伊两国领导人，试图斡旋局势，但都没取得实质进展。 日本还派出外交团队前往沙特、阿联酋等国寻求额外供应，却遭到婉拒，这些国家表示 "优先保障本国需求和长期合约国供应"。无奈之下，日本只能靠释放储备续命，这完全是饮鸩止渴。 更让人担忧的是，日本的石油储备补充能力几乎为零。 目前国际油价已突破每桶 120 美元，日本政府要想在危机后重新填满储备，需要投入超 300 亿美元，这对本就背负巨额债务的日本财政来说，无疑是雪上加霜。 而且，即使局势缓和，石油运输恢复，日本也需要至少 6 个月才能把储备恢复到危机前水平。 日本民众对高市早苗政府的不满情绪正在发酵。最新民调显示，高市内阁支持率已跌至 23%，创其上台以来新低，68% 的受访者认为政府应对能源危机不力。 东京、大阪等地近期接连爆发抗议活动，民众要求政府降低油价、保障供应，甚至有声音呼吁高市早苗辞职。 这场危机彻底暴露了日本能源政策的严重缺陷。多年来，日本嘴上喊着能源多元化，实际却不断加深对中东石油的依赖，2024 财年中东石油占比升至 95.9%，创下 1960 财年以来最高水平。 同时，日本在可再生能源和核能发展上摇摆不定，核反应堆重启进程缓慢，清洁能源占比始终偏低。 现在，日本只能寄希望于美伊冲突尽快平息，霍尔木兹海峡恢复通行。 但从目前局势看，短期内很难实现。高市早苗的两轮释储，不过是给日本争取了一点喘息时间，根本解决不了能源安全的根本问题。 如果危机持续下去，日本很可能陷入严重的石油短缺，工厂大面积停工，物价飞涨，经济面临 "滞胀" 风险，到那时，高市早苗就算想再释放储备，恐怕也无储可放了。
