车市热门 宾利正在对其电动化战略进行重大调整。原计划到2030年推出五款全新纯电动车（包括一款添越的电动继任者）的计划已被放弃。取而代之的是新一代插电混动（PHEV）车型。其中，作为品牌销量支柱的新一代添越（Bentayga）将于2028年率先登场，成为这一新战略的旗舰车型。此次战略调整的直接导火索，是姊妹品牌保时捷因高端电动车需求放缓而推迟了其正在开发的新电动平台。该平台原计划用于大众集团旗下多款豪华电动车型。保时捷的延迟使宾利不得不重新编写产品计划，并为此承担了约16亿英镑的额外成本。宾利CEO弗兰克-斯蒂芬·瓦利瑟表示，在客户需求尚未到位的情况下，“我们不必强迫人们从内燃机或插混车转向电动车”。他强调，宾利拥有非常忠实的客户群体，他们依然青睐添越——这对业务非常有利。新一代添越将放弃原先规划的纯电专属平台（保时捷SSP Sport版本），转而采用与新款燃油版保时捷卡宴和即将推出的奥迪Q9相同的PPC平台。该平台可兼容六缸和八缸汽油发动机以及新一代插电混动系统。新一代插混系统将采用更新的电池与电子技术，纯电续航将远超现款添越PHEV的48公里。新车将主打3.0升V6插混系统，输出功率与现款456马力版本相近。与此同时，宾利仍将在特定市场、选择性车型上继续提供纯内燃机动力。此次战略调整不影响宾利品牌首款纯电动车型——“豪华都市SUV”（Luxury Urban EV）。该车将于今年下半年首次亮相，并于2027年初开始交付。它将采用与保时捷纯电卡宴相同的PPE平台，搭载双电机四驱系统，最高输出可达1140马力，续航约398英里。瓦利瑟称其是与竞争对手截然不同的产品，旨在吸引全新客户群体，而非作为添越的电动替代品。此后的下一款宾利纯电动车，将推迟到2030年之后才会问世。继新一代添越之后，现款欧陆GT、GTC和飞驰也将陆续换装新一代插混技术。但由于这三款车型在2024年刚刚完成换代，预计它们基于PPC平台的换代车型至少要到2030年前才会面市。
