五菱缤果pro这款车给人的感觉就是，哪哪配置都不太亮眼，权益还扣扣搜搜的。就以现在的售价，正式上市没有大的降幅，怕是销量不会好看。 毕竟现在不是5年前的新能源市场，不管是要配置、技术、操控还是动力，好的选择多的很。 - ✅✅外观内饰有特点，精准切中受众 - 外观主要就是复古可爱的风格，细节设计也是更偏向圆润和圆形元素，同级车也算独一份的选择。 - 内饰和外观风格比较一致，整体的浅色系颜色风格，圆形方向盘多功能按钮+圆形出风口，镀铬门把手和出风口装饰条，看起来精致。 - 一些系列设计也是更符合女性车主受众，红色系的座椅装饰条、花瓣样式轮毂和开门把手，细节比较到位。 - ✅✅车身参数还不错，安全性值得说 - 空间上4050×1758×1580mm的车身尺寸和2560mm的轴距，虽然不算太优秀但也是正常水平了。 - 而且有一些储物设计小巧思，30l的前备箱，后排座位放倒后后备箱空间非常大。还有专门放雨伞的储物条和魔术挂钩，也下了一些功夫。 - 全车标配四个安全气囊，很多车型才只有主副驾两个安全气囊。笼式车厢，多出1500兆帕的热成型钢，用料也不差的。 - 高配版本的3C充电的确是个亮点，30％→80％只需要15分钟，偶尔有长途用这辆车快充速度也足够。 - ❎❎预售价较高，统计对比没性价比 - 说没有特点主要还是没有长处，而且随着价格的降低还有明显的减配和短板。 - 整体几个配置之间要么只能是要么选续航，要么选配置，要是两者都想要就得加价上顶配。 - 同级对比来说，这辆车出来外观内饰有特点，其他方面没有可比性啊，操控、配置、续航都有更优秀的车型选择。 - ❎❎设计刀法精准，高低配分布不合理 - 最低配价格确实不高只有5.88万，但是看看配置实在是太丐了，几乎什么都没有，车机车机没有，方向盘塑料的，甚至车窗只有主驾一键升降。 - 而次低配加了7k块钱，配置的确是增加了一大堆，但是续航没啥变化。而次低配则纯纯的陷阱配置，看着只要加1k块钱就能加70km的续航，但是配置又大幅缩水。 - 而顶配来说，7.28w的价格买一个后扭力梁的小车，其他配置还没有突出优势，这个价格更优秀的选择就太多了。 - ❎❎权益有套路，充电桩不免费 - 新车有一个购车权益包，送点太阳膜、电尾门和前备箱之类的，电尾门的确是好评这个价格确实是不贵。 - 但要知道这辆车的充电桩并不是免费的，需要588块钱的购买价格。而且330版本只是有一个3.5kw的充电桩，403版本才是7kw的充电桩。 - 这样的权益包，加上充电桩需要单独购买，这就让这辆车的性价比显得更低了，最低配5.88w就算降价5k也都没啥吸引力。 - ❎❎部分配置缺失，用料比较省 - 全系的后扭力梁配置，而且五菱的悬挂调教也并不算有底蕴，这样的配置很影响行车质感，舒适性和稳定性都比较差。 - 车子的电芯低配瑞浦赛克高配国轩高科，全线都是二线品牌的电芯，而且还没有终身质保，只有8年/12万公里的质保年限。 - 而且全系也都没有热泵空调，本来就是磷酸铁锂的电池，冬天没有热泵空调几乎就丧失了长途通勤的能力，冬天开空调掉电太快了。 - 🔀🔀聊几点值得注意的地方 - 1⃣️第一点就是新车的价格同级实在是没啥竞争力，这辆车如果放在5年前还可以，到现在星愿、名爵mg4、零跑a10等等各有各的亮点，正式售价如果不大幅降价真就有些凉凉。 - 2⃣️电池组没有终身质保是个问题，毕竟这辆车也就是城市短途用一用，一般也不会超过一年3w公里的续航，所以都在质保里程以内。只有8年/12万公里的质保多少让人用起来没那么放心。 - 3⃣️行车Nvh表现值得关注，毕竟是后扭力梁而且这个价格也不会给到夹层玻璃，而且五菱汽车在隔音用料上一贯是不怎么下功夫的。新车试驾，尤其是随着速度的上升，小电机的啸叫声、胎噪风噪的表现，都值得关注。 - ⏹️⏹️总结一下 - 五菱缤果pro的预售价真没有优势啊，现在的A0级家用小车的市场实在是太卷了，这辆车不管是配置、动力还是续航，都没有吸睛的地方。 - 而且外观内饰的设计虽然是的确是有特点，会吸引一部分的特定人群，但是同样也把接受不了的人群拒之门外了，多少有些画地为牢的感觉。 - 人民的五菱造的这辆新车多少有些不尽人意，不过毕竟是预售阶段，正式上市还有价格调整的空间。【来自懂车帝车友圈】
