新疆导游为台湾同胞介绍天山胜利隧道时说：因为人民需要这样一条好走的路，祖国可以让高山让路、让河流低头，不是打穿天山容易，是天山那头有人民！ 最近，一个新疆导游在旅游大巴上说的一段话，在网上火了。 导游叫迪丽努尔，她当时正带着一队来自中国台湾的游客，穿越天山胜利隧道。 她对着话筒，很自然地说了一句：“因为人民需要这样一条好走的路，祖国可以让高山让路，让河流低头。不是打穿天山容易，而是天山那头有人民。” 就是这么朴实无华的一句话，让很多网友感慨不已，觉得说到了心坎里。 迪丽努尔是南疆人，她的话是有亲身感受的。 天山山脉横亘在新疆中部，以前人们开车从南疆到北疆，或者反过来，都要绕着山路开很久，翻山越岭，一趟下来得好几个小时，路不好走，也受天气影响。 而现在，有了这条天山胜利隧道，穿越天山只需要20分钟左右。 这种变化，对于当地老百姓来说，是实实在在的方便。 所以她说“天山那头有人民”，不是在讲大道理，而是在陈述一个最基本的事实：打通这座山，是为了山那边的人。 这条天山胜利隧道绝非寻常。它承载着无数建设者的心血与智慧，在崇山峻岭间开辟通途，彰显着人类挑战自然、征服天险的非凡勇气与实力。 它全长有22公里多，是目前全世界最长的高速公路隧道。 要建这样一条隧道，面临的困难非常大。 天山地质构造极为复杂，隧道需穿越十余条地震断裂带。施工进程中，涌水频发，岩层稳定性欠佳等状况屡见不鲜，为工程推进带来重重挑战。 有一段时期，隧道里一天的涌水量就有三万多立方米，相当于一百多个标准游泳池的水，都得不停地往外排。 而且那里海拔高，冬天特别冷，气温能到零下二十多度，工人们就是在这样的环境里坚持施工的。 如果按照过去的老办法来挖，这么长的隧道可能要挖十年以上。 但建设者们用了新的方法，引进了先进的设备，最后花了五年多时间，硬是把这条“隧道珠峰”给打通了。 2026年初，隧道正式通车，还拿到了吉尼斯世界纪录的认证。 这条隧道是乌尉高速公路的关键一段。 乌尉高速连接乌鲁木齐和尉犁，全长三百多公里。 天山胜利隧道是其中最核心、最困难、也是投资最大的控制性工程。 它的通车，让乌鲁木齐到库尔勒的车程，从以前的七八个小时缩短到了三个半小时左右。 这带来的变化是看得见摸得着的。 现在，交通便利了，人流、物流、信息流都活络起来了。 就说今年春节，隧道通车后的第一个春节，库尔勒的游客数量和旅游收入都比往年有大幅增长，很多酒店都住满了。 有乌鲁木齐的市民上午出发，中午就能到库尔勒吃饭，下午还能去景点玩。这种“一日生活圈”的便利，是以前不敢想的。 所以，回过头再听迪丽努尔那句话，就更有分量了。 “祖国可以让高山让路”，这不是一句空洞的口号，而是用二十二公里长的隧道、用五年多的时间、用建设者的汗水和智慧实实在在干出来的。 “天山那头有人民”，这也不是虚的，它意味着这条隧道连接的是百姓的生活，打通的是发展的堵点。 投资几百个亿，去啃世界上最难啃的工程硬骨头，从纯粹的商业投资回报率来看，可能账不一定好算。 但它算的是另一本大账，一本关于地区长远发展、关于民生福祉、关于国土空间连通的大账。 这背后是一种发展的理念，就是把基础设施建在人民最需要的地方，哪怕它再难、再贵。 还有一个细节也值得品味。 当时听迪丽努尔讲这番话的，是一车来自中国台湾的游客。她在讲述一个祖国大陆内部克服天堑、联通南北的故事时，听众恰好是来自海峡对岸的骨肉同胞。 这种情境的巧合，无形中增添了一层深意。 地理上的天堑可以凭借决心和力量去打通，那么心灵上、情感上的联结，也同样需要这样持续不断的沟通与了解。 事实上，近年来，越来越多的台湾同胞来到新疆旅游、参访，亲眼看看这里的发展。 很多第一次来的台湾青年都会感叹，新疆和之前想象中很不一样，这里很现代，风景壮美，文化多元，发展很快。 这种直接的观感和体验，往往比任何文字宣传都更有说服力。 超级工程的意义，不仅在于其本身的功能，也在于它成为了一个窗口，一个地标，让每一个路过、看到、使用它的人，都能直观地感受到这片土地上所发生的改变和其中蕴含的努力。 迪丽努尔的话之所以能打动人心，正是因为它把一项宏大工程的意义，用最朴素、最贴近生活的语言表达了出来。 它没有讲太多深奥的道理，就是告诉人们，这座山为什么要打通，打通了以后对老百姓有什么好处。 而这项工程本身，以及它带来的连锁反应，又实实在在地印证了她的话。 有时候，最动人的力量，往往就蕴藏在这种朴实无华的真诚和脚踏实地的改变之中。 当跨越天山的旅程从数小时缩短到二十分钟，改变的不仅仅是距离，更是无数人生活的半径和未来的可能。 这或许能让我们思考，那些真正惠及长远、造福百姓的投入和建设，其价值究竟该如何衡量？ 信息来源：新疆日报，央视新闻
