现在怨气换到比亚迪的车主这里了。
因为其他品牌的车都跑到比亚迪闪充桩充电了……享受飞一般的速度。
以前是其他品牌的充电桩被比亚迪的占了,其他品牌骂BYD一桩不建,双枪充电。
现在倒反天罡了……
比亚迪闪充


现在怨气换到比亚迪的车主这里了。
因为其他品牌的车都跑到比亚迪闪充桩充电了……享受飞一般的速度。
以前是其他品牌的充电桩被比亚迪的占了,其他品牌骂BYD一桩不建,双枪充电。
现在倒反天罡了……
比亚迪闪充


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历史上车企最多的是比亚迪早期3万个公桩,前两年卖给壳牌;当前最多是蔚来2.8万个,公共桩市占率0.58%。所有车企加起来不足5%。比亚迪现在大规模建闪充,家庭桩比亚迪也一骑绝尘。中国市场公共桩480万个,其中前10家市占率合计76%(第十家南方电网9万个占1.9%),全部第三方运营,没有一家是车企所建。比亚迪搭建几千人的闪充队伍(仅指直接相关,不含销售,生产,车辆等人员),其它主机厂望尘莫及的数字。从设计,生产,培训,行政,电力,安装,服务,售后,海外,最终形成庞大队伍。自上而下整体规划,研发至售后一条龙,超豪华至平民车型,海内外巨大体量,技术与品牌背书。目前为止,找不出第二家。
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