张雪机车的员工唐亮在接受采访时表示，他是从凯越机车裸辞后，又来张雪机车应聘成功的，现在是张雪机车的生产班长。他说，他当初去凯越上班，就是奔着张雪去的，因为他自己也是摩托车发烧友，喜欢骑摩托车，张雪很励志是他的偶像，那张雪自己创业，他自然就要追随。 在重庆的机车产业园区里，张雪机车的生产线正有条不紊地运转着，每天都有不少身着工装的员工忙碌其中，唐亮就是其中之一。 作为生产班长，他每天的工作就是盯着生产线的每一个环节，确保产品质量不出差错。 很少有人知道，这位看似普通的生产班长，曾做出过一个让身边人不解的决定——从凯越机车裸辞，转而投奔刚起步的张雪机车。 了解张雪的人都知道，他能走到今天，离不开一路的坚持与积淀。 1987年出生于湖南怀化一个小山村的他，从小就对摩托车有着极度的热爱，因为没钱买属于自己的摩托车，他便选择去摩托车修理店当学徒，14岁那年，初中毕业的张雪正式踏入修车行业，每天工作十几个小时，一点点积累着与机车相关的知识和经验，为后来的发展打下了扎实的基础。 19岁时，为了能获得加入车队的机会，他曾冒雨骑旧摩托追了3小时采访车，只为争取一个曝光自己的镜头，这份执着，也成为他日后创业路上最宝贵的财富。 2013年，张雪与严凯等人合伙创立了凯越机车，外界一直传言他当时是以技术入股，占股35.88%，没有投入一分钱。 但后来张雪妻子晒出的借款单，却揭开了不一样的真相。 从2013年到2017年，张雪频繁借款，金额从几千元到几万元不等，最大的一笔是母亲借给她的55万元，而这些借款的时间，正好与凯越机车的创立和发展时期吻合，不难推测，这些钱都被他投入到了造车事业中。 在凯越期间，张雪担任总经理，他对公司的感情极深，甚至将凯越比作自己的孩子，对核心研发团队也充满信心，曾直言不讳地说，不怕其他厂家挖人，要是有人能被挖走，他就关掉工厂不干了。 可世事难料，2024年2月28日，张雪写下辞职信，以“追求星辰大海”为由，宣布从凯越裸辞。 究其原因，是他被免去了总经理职位，连继续研发发动机的权限也被收回，再加上他并非公司大股东，与其他合伙人在经营理念上存在分歧，最终只能选择离开。 外界传言他离职时净身出户，没有带走任何股份和资金，但这种说法可信度并不高。 张雪二次创业需要启动资金，而他的个人债务在2024年初就已还清，由此推测，他离职时大概率获得了一定的“分手费”，为后续创业铺垫了基础。 在张雪创业的路上，除了员工的追随，还有投资人的信任与支持。 曹斌旗下的高信资本，原本主要投资半导体和商业航天，摩托车行业并不在其主投赛道内，但在2024年7月，高信资本成为张雪机车的天使轮独家投资方，投入2000万，持股约20%，给刚成立几个月的公司估值1亿元，这意味着曹斌认可张雪个人的价值就达8000万。 不仅如此，曹斌还私人借给张雪1000万，这份信任，早已超出了普通的投资关系。 曹斌在接受采访时表示，他并不认为自己是张雪的伯乐，反而觉得自己很幸运，能参与到张雪的创业过程中。 张雪选择在重庆创办公司，并非偶然。 重庆被称为“摩托之都”，拥有完善的机车产业链，全市有51家规模以上整车企业和410余家规模以上零部件企业，燃油摩托车本地配套率超过80%，这样的产业集群，能极大降低研发试错成本，也成为张雪机车快速发展的底气。 张雪曾直言，重庆没有给过他政策补贴，但没有重庆，就没有张雪机车，这份坦诚，也让他收获了不少认可。 从2024年7月成立，到2025年实现6.6亿营收，张雪机车的发展速度，在机车行业内堪称奇迹。 公司推出的820RR车型，零百加速仅2.81秒，整车质量193kg，性能突出，成功打破了欧美日在大排量发动机领域的技术垄断。 之后，浙创投又为公司A轮投资9000万，投后估值达10.9亿，尽管目前公司仍处于亏损状态，但张雪始终拒绝多余投资，坚持自主发展，每天泡在工厂，专注于产品研发和品质提升。 如今的张雪，在行业内的评价呈现两极分化。 有人认可他靠供应链和技术死磕获得成功，也有人担心他直来直去的性格会得罪人。 网友们对此也争论不休，有人称他为“反套路英雄”，赞赏他的执着与坦诚，也有人担心他刚出头就会因为直言不讳栽跟头。 而张雪与凯越机车，如今也成了行业内的竞争对手，双方各自专注于自身发展，算是好聚好散。 张雪机车的发展，离不开张雪的执着与勤奋，也离不开员工、投资人的支持。 像唐亮这样的员工，因为热爱机车，因为敬佩张雪，选择裸辞追随，这份选择无关冲动，而是源于对事业的热爱和对偶像的信任。 在机车行业，这样的追随并不常见，却也从侧面印证了张雪的个人魅力，以及中国机车人对这份事业的赤诚与坚守。
