特朗普4月13日说：“我对所有进口中国汽车征收100%关税。他们正在冲击欧洲市场，抢走了奔驰、宝马等车企大量生意。而我们美国市场里根本没有中国车，因为一旦放开，它们会摧毁通用、福特这些本土企业。如果放任不管，这些车企必遭重创。所以我加征了100%关税。公平地说，拜登上台后也保留了这项关税，这让我很意外，这大概也是他唯一做对的一件事。” 说实话，特朗普这番话，信息量有点大。不是因为他骂中国车，而是因为他一边骂，一边暴露了美国车企的恐惧。 新华网去年就报道过，2025年前8个月，中国汽车品牌在欧洲的销量超过43万辆，同比增长74%，市场份额已经连续数月保持在5%以上。 要知道，这可不是小数字，要知道名爵、比亚迪这些中国品牌，在欧洲的销量甚至超过了特斯拉、菲亚特，就连比亚迪，都超越了铃木和吉普，实实在在分走了奔驰、宝马的蛋糕。 德媒也不得不承认，中国汽车在欧洲正在书写成功故事，仅2025年9月份，中国品牌在欧洲的新车注册量份额就达到了7.4%，一年时间翻了一番。 而且中国车企很懂欧洲市场，不管是性价比，还是科技配置，都踩中了当地消费者的需求，就连欧洲的大型经销商，都开始主动引进中国品牌。 这也是特朗普最在意的点，他怕欧洲的今天，就是美国的明天。但他说的“美国市场根本没有中国车”，其实是美国自己堵死了大门，而不是中国车进不去。 光明网早就报道过，拜登政府早在2024年9月，就把中国电动汽车的关税上调到了100%，本质上就是把比亚迪、小米这些中国车企拒之门外。 而特朗普之所以得意，就是因为这项政策是他先推行的，拜登居然保留了，这在他看来，是拜登难得的“明智之举”。 但这背后，藏着的是美国车企的极度不自信。就在特朗普发声的前一天，福特CEO吉姆·法利在访谈里急得直摆手，说绝对不能让中国车进入美国，否则会对美国制造业造成“毁灭性打击”，甚至还拿“数据安全”当借口，说中国车的摄像头会收集海量数据。 说起来也挺讽刺，这位福特掌门人，去年还在播客里说，自己开了半年小米SU7，不舍得换掉，还承认中国电动汽车的品质“远超西方”。一边偷偷认可中国车，一边又拼命反对中国车进入美国，说白了，就是怕真刀真枪地竞争。 更能说明问题的是，中国汽车对美国的出口占比其实微乎其微。根据中国经济网的数据，2024年中国出口美国的汽车只有11.6万辆，占总出口量的1.81%，大多数中国车企早就主动放弃了美国市场。 美国车企真正的困境，从来不是中国车的冲击，而是自己不争气。就拿福特来说，2025年长安福特在中国的销量直接腰斩，跌破了10万辆的生存红线，旗下的纯电车型福特电马，全年才卖了35辆，电动业务亏损严重。 反观中国车企，比亚迪2025年的全球销量已经超越福特，站稳了全球第六的位置。 特朗普和拜登之所以都坚持加征关税，本质上就是用贸易保护，给落后的本土车企“遮羞”。他们嘴上喊着“公平竞争”，实际上却不敢放开市场，怕自己的车企被中国车比下去。 中方早就明确表态，关税战没有赢家，美方加征关税，不过是滥用贸易手段，打压中国企业的发展，最终伤害的还是美国消费者和本土制造业。 说到底，特朗普的一番话，与其说是指责中国车，不如说是暴露了美国车企的恐惧与无能。真正的强大，从来不是靠关税壁垒保护出来的，而是靠自身的创新和竞争力。如果美国车企一直躲在关税的“保护伞”下，不加快转型，就算没有中国车，也迟早会被市场淘汰。
