越南首条高速铁路破土动工仪式 2026年4月12日，越南总理黎明兴与前总理范明政和越南首富范日旺在越南广宁省共同出席了河内至广宁高速铁路项目的破土动工仪式。该项目是一项具有历史意义的国家工程。 说起这条铁路的来历，得从越南这些年的变化说起，过去越南的铁路大多是老旧线路，速度慢，运力小，很多还是窄轨，跑起来跟不上现在的人流和货流。 尤其是北部地区，从河内到广宁这一段，开车或者坐普通火车得花两三个小时，路上堵车、晃荡，特别折腾。 广宁那边有世界闻名的下龙湾，游客一年比一年多，可交通不给力，好多人都只能望而却步，旅游业想再上台阶就卡在那儿了。 越南经济这些年发展飞快，工厂越来越多，年轻人进城打工，货物也要快速流通，老铁路明显拖后腿。 政府早就把高铁列入重点计划，这次挑的这条线，全长120多公里，途经河内、北宁、海防和广宁四个地方。 设计最高时速350公里，河内市区段控制在120公里，建成后从河内到下龙湾只要23分钟左右，简直把距离直接拉近了好几倍。 项目投资规模不小，总额超过147万亿越南盾，折合人民币380多亿元，主要靠公私合作模式推进。 投资主力是Vingroup集团旗下的VinSpeed公司，他们家老板范日旺就是那位越南首富，从早年卖泡面起家，后来做房地产、造汽车，现在又杀进高铁领域，实力摆在那儿。 政府这边负责征地拆迁的费用，私企管建设和运营，这种搭配让资金链更稳，不会因为钱卡壳。 动工仪式上，黎明兴总理讲话很实在，他说这条铁路是越南铁路史上的里程碑，能让北部交通条件大变样，拉动沿线经济，让老百姓直接得实惠。 范明政前总理也来了，他提到项目从规划到审批花了不少功夫，大家的心血终于落地，相信能顺利建成，给国家发展添动力。 范日旺现身更让人觉得靠谱，他旗下的企业本来就擅长大项目，这次亲自站台，等于给资金和执行力上了双保险。 这条铁路的意义其实远不止连两个地方这么简单，它用的是1435毫米标准轨，跟国际主流接轨，以后很可能跟其他线路串联起来，形成更大网络。 越南之前没有高铁建设经验，这次直接上德国西门子的信号和通信系统，列车也是最新一代，技术起点高，安全性和效率都有保障。 广宁靠近边境，跟中国广西那边隔得不远，铁路通了，人员往来、货物运输都会更顺畅，对区域贸易是实打实的利好。 越南这些年一直在推基础设施现代化，北南高铁大计划早就提上日程，这条线算是开了个好头，积累经验，后面的大工程推进起来底气更足。 Vingroup不光投高铁，他们之前在海防建汽车厂，造电动车，现在又跨界交通，等于把民间资本的活力彻底激活了，政府和企业一起干，效率自然不一样。 建设过程中肯定有挑战，越南过去搞基础设施，有过地铁项目拖延的教训，这次征地、协调民众利益得花心思。 但项目定在2028年底通车，时间表明确，政府表态会全力协调，首富的企业又在前面冲，进度应该能控得住。 建成后，不光旅游业会爆发，沿线工厂招工、物流成本都会降下来，年轻人就业机会增多，北部经济圈会连成一片。 普通老百姓最关心的是实惠：上班族少花时间在路上，生意人多接订单，游客多看风景，大家的生活圈子一下子变大了。 越南高铁时代终于起步了，这一步走得稳当，北部交通会越来越便利，经济活力也会跟着上来，老百姓的日子会越过越舒心。 未来几年，大家坐上自家高铁去下龙湾看风景、去河内谈生意，那种便捷和自豪感，会让整个国家都更有奔头。
