王传福“真正能大规模普及的电池，绝对不能依赖稀有金属。” 三元锂用了大量钴、镍，可中国几乎没有钴，镍的储量也稀缺。中国摆脱了石油的卡脖子，绝不能再掉进钴、镍的坑里。 这话不是王传福危言耸听，是实打实的现状。很多人可能没概念，觉得电池只要好用就行，哪管什么原材料来源。 咱们先说说钴，这东西中国是真的缺。已探明的钴矿储量也就13万吨左右，连全球总量的2%都不到。全球九成以上的钴都集中在刚果、澳大利亚这些国家，咱们想用上，基本全得靠进口。 再看镍，情况稍微好一点，但也没好到哪去。中国镍储量大概400多万吨，占全球比例也才4%上下。 国内大部分镍矿集中在甘肃、青海等地，开采难度不小，产量根本跟不上新能源汽车的爆发式需求。 可能有人会问，三元锂不用钴镍不行吗？还真不行，至少目前主流技术里不行。三元锂电池里，钴是用来稳定电池结构、提升循环寿命的，镍则是提升电池能量密度、增加续航的关键。 现在市面上常见的三元锂配方，哪怕是低钴高镍的型号，每千瓦时也得用0.04公斤钴和0.67公斤镍。随着新能源汽车越来越多，电池需求量暴增，对钴镍的依赖只会越来越深。 大家别忘了，中国以前被石油卡脖子的日子有多难。那会儿国际油价一涨，国内成品油就跟着涨，各行各业都受影响。 这些年靠着发展新能源、优化能源结构，咱们才慢慢摆脱了对进口石油的过度依赖，这份成果真的来之不易。 要是现在因为电池，又一头扎进钴镍的依赖里，相当于从一个坑跳进另一个坑，之前的努力就白费了。王传福其实早早就看透了这一点，所以比亚迪从2008年就坚持走磷酸铁锂电池路线。 这种电池不用钴和镍，核心原材料是锂、铁、磷，这些东西在国内储量特别丰富，供应也稳定。后来推出的刀片电池，能量密度能赶上三元锂，还解决了电池安全的大问题，彻底避开了稀有金属的坑。 现在国内电动车装磷酸铁锂电池的比例越来越高，这就是最直接的证明，这条路走对了。不是说三元锂电池不好，它的续航确实有优势，但大规模普及的前提，必须是原材料自主可控。 咱们国家新能源汽车产业能领跑全球，核心就是不被别人拿捏住命脉。依赖进口钴镍，一旦国际形势有变，供应被切断，整个新能源产业都会受重创。 王传福说的这番话，本质上就是提醒整个行业，发展要脚踏实地，不能只看眼前的优势。真正能普及的电池，必须贴合中国的资源国情，不用依赖稀有金属，才能走得稳、走得远。 这不是口号，是经过现实检验的道理，也是中国新能源产业能持续领跑的关键所在。
