当地时间4月8日，阿曼对国际社会表明，阿曼是联合国成员国，是一个有道义、有责任、有担当的国家，是一个正常化有原则的国度，将积极履行自己的国际义务。 在当天的阿曼协商会议上，阿曼交通、通信和信息技术大臣马瓦利代表官方，清晰明确地亮明了全部立场。他首先强调，阿曼是联合国成员国，是一个有道义、有责任、有担当的国家，是一个正常化有原则的国度，会积极履行自己的国际义务。这份开场表态，直接把阿曼的立场锚定在了国际社会公认的规则框架之内，和伊朗此前的单边主张划清了界限。 紧接着，马瓦利直接回应了外界最关注的收费问题，明确表示阿曼热爱和平，做事有准则，已经签署了相关国际海运协议，绝对不会对任何国家过境霍尔木兹海峡的通行船只征收费用。这句话直接戳破了此前流传的“伊阿联合收费”的传闻，也断了伊朗想拉阿曼共同推进收费计划的念想。 更让伊朗措手不及的是，阿曼还直接否定了双方共管海峡的可能性。马瓦利明确表态，阿曼不会与伊朗制定任何霍尔木兹海峡通航协定，也不会和伊朗一起共管这条海峡，哪怕这条水道里，有一半属于阿曼的领海或者毗邻区。要知道，霍尔木兹海峡最窄处只有21海里，按照国际海洋法12海里的领海规则，整个海峡都被伊朗和阿曼的领海完全覆盖，没有任何公海区域，甚至连能通行超级油轮的深水主航道，大部分都位于阿曼的领海范围内。没有阿曼的配合，伊朗任何关于海峡的单边主张，根本没有落地的可能。 在表态的最后，阿曼再次重申了核心原则：霍尔木兹海峡属于地区，更属于全世界共享的天然水道，任何单一国家都无权在此收取过路费，因为它既不是人工开凿的运河，也不是任何国家的内海。这句话不仅是说给伊朗听的，更是说给整个国际社会听的，清晰地守住了国际航行海峡的通行规则底线。 可能很多人会觉得，万里之外的一条海峡，和我们的日常生活有什么关系？其实只要一句话就能说清楚，这条被称为“世界油阀”的水道，承担着全球三分之一以上的海运石油贸易，还有近五分之一的液化天然气运输。咱们平时开车加的汽油、家里用的燃气，甚至很多日用品的价格，都和这条海峡能不能正常通航息息相关。一旦这里的通行规则被打破，全球能源价格会瞬间暴涨，全世界普通人的生活成本都会跟着水涨船高。 也正是因为这条海峡的分量太重，伊朗才会千方百计想要拉阿曼入局。这段时间以来，伊朗因为地区冲突面临着巨大的外部压力，想要通过掌控霍尔木兹海峡的通行权，找到反制对手的筹码。可伊朗心里很清楚，单凭自己单方面推行收费或者管控，必然会遭到整个国际社会的反对，甚至会引来更严厉的制裁。如果能拉上阿曼这个和各方关系都不错的中立国一起行动，不仅能让自己的主张有了法理上的支撑，还能把更多国家拖入这场博弈，给自己找个垫背的，分散国际社会的压力。 可伊朗算错了一点，阿曼从来都不是会轻易卷入地区冲突的国家。长久以来，阿曼一直是中东出了名的“和事佬”，始终坚持中立外交路线，和美国、伊朗、沙特等各方都保持着平稳的外交关系。对阿曼来说，一旦答应和伊朗共管海峡、联合收费，就等于彻底站到了美国和西方国家的对立面，不仅会招来严厉的制裁，还会打破自己维持了几十年的中立平衡，这对于人口只有500多万的阿曼来说，完全是得不偿失的选择。 更重要的是，阿曼的表态，完全符合《联合国海洋法公约》对于国际航行海峡的规定。按照公约，霍尔木兹海峡作为连接公海的国际水道，各国船只都享有不受阻碍的过境通行权，沿岸国不能随意收费，更不能单方面阻断通行。阿曼作为相关国际协议的签署国，履行自己的国际义务，守住这条规则底线，既符合自己的国家利益，也符合全世界绝大多数国家的共同诉求。 这场表态过后，伊朗想拉阿曼入局的企图，可以说是彻底破灭了。原本想找个盟友一起分担压力，结果反而被对方当众划清界限，这下伊朗再想推行收费计划，就成了完全的单边行为，要独自面对全球40多个国家的反对和施压。 其实说到底，在当下的中东局势里，没有哪个国家愿意被无端拖入冲突之中。阿曼的选择，恰恰代表了大多数国家的心声：谁都不想成为大国博弈的垫背，更不想让地区冲突升级，和平、稳定、自由的通航，才是符合全世界共同利益的唯一选择。
