中国成品油出口，最近划下了一道极深的线。 线的一边，是日本。汽油、柴油、航空煤油

中国成品油出口，最近划下了一道极深的线。 线的一边，是日本。汽油、柴油、航空煤油，一滴不给，阀门拧死。另一边，是东南亚。菲律宾油荒，26万桶柴油紧急装船；越南生产线告急，10万桶燃料火速补上。 东京的加油站，价格牌一天一个新高。商业公司的油库指针，已经快要磕到底部。没办法，只能打开国家战略储备的盖子，先顶上再说。 办公室里，日本的能源官员摊开地图，手指从中东划过，那条航道越来越烫手。想掉头去找俄罗斯，但自己亲手签下的限价令，成了一堵墙，对方根本不见。最后，目光只能投向国际现货市场，那里，一个个卖家正报出让人心脏抽紧的天价。 而在另一边，马尼拉的港口，工人们正把粗大的输油管接上油轮。空气里弥漫的柴油味，此刻闻起来，全是安全感。新加坡、印尼的码头，一切照旧，船来船往，仿佛什么都没发生。 这一下，所有人都看懂了。 这不是什么产能不足，也不是什么统一调控。这就是一张区别对待的清单。 过去，日本的飞机、货车和工厂，有相当一部分是靠中国的油跑起来的。现在，油管断了。原因，大家心里都有一本账，一笔一笔记得清楚。 能源这东西，平时是商品，可以谈价格。到了关键时候，它就是一张船票。 说白了，有人把这叫精准的能源调配，也有人觉得这就是在清清楚楚地告诉你：朋友来了有好酒，但豺狼来了，连口水都没有。你怎么看？