4月7日，郑丽文抵达大陆首日，乘坐城际高铁去南京。 郑丽文首次乘坐大陆高铁。她非常高兴，喜笑颜开。 据台媒报道，这是郑丽文第二次以公开身份访问大陆。上一次是2005年，她陪同时任国民党主席连战“破冰之旅”，大陆还没高铁。 21年后，她亲眼看着窗外的时速跳到307公里，沪宁之间一个多小时就到了。同车厢的记者拍到她吃果盘、聊天的画面，全程笑呵呵，没有半点“政治人物”的紧绷感。 2005年从上海到南京要多久？至少两三个小时。现在，高铁把一个省份的距离缩短成了一顿饭的功夫。郑丽文在车上跟宋涛面对面坐着，像老朋友一样聊天。 她说上海比想象中近很多，这次来“难能可贵”，难得的和平机遇一定要把握。这话听着不像外交辞令，倒像一个来了才发现“原来你们已经走到这一步”的人，脱口而出的真心话。 郑丽文不是第一个坐大陆高铁的台湾政治人物。2013年连战坐过，2016年洪秀柱坐过，2023年马英九坐过。 但这一次不同。以前大陆高铁刚起步，时速200公里出头，跟台湾高铁差不多。现在复兴号最高能飙到350公里，运营规模、速度、客运量稳居世界第一。 而台湾高铁用的是日本技术，时速300公里，票价却是大陆的一倍多。郑丽文在车上看到的不仅是速度，更是一个经济体量碾压式增长的直观证据。 更让她感慨的是变化。她上一次来上海是20年前，她说上海现在已经是国际金融重镇，“早已今非昔比”。 一个台湾政治人物，在公开场合承认大陆城市“变化很大”，这话放到绿营媒体里，够被骂三天三夜。 但她没说错，虹桥站到南京南站，一小时二十分钟，沿途全是城市群，连片到分不清哪里是城、哪里是乡。这种密度和活力，台湾找不到。这不是政治宣传，这是坐在车窗前用眼睛就能看到的事实。 这次大陆对郑丽文此行的定位极高，不是简单的政党交流，而是给国民党在两岸关系中的“唯一合法对话者”身份盖章。 郑丽文下车后也接住了这份厚礼。她在南京东郊国宾馆的晚宴上公开表示，“九二共识、反对台独”是两岸关系的“定海神针”。 这话国民党讲过无数遍，但由现任主席在大陆最高规格场合亲口说出来，就是对绿营“两岸互不隶属”论调的直接打脸。说给大陆听，更是说给台湾民众听。 网上有人嘲讽“坐个高铁都能吹成这样”，但回看历史，2016年洪秀柱访陆时，大陆高铁里程刚突破2万公里；2026年，这个数字已超过5万公里，比全球其他国家总和还多。 洪秀柱当年惊叹“高铁很快”，郑丽文今天感叹“完全超出想象”。这不是谁更会吹，是大陆每年开通几千公里新线，弯道超车变成了常规操作。 一个连高铁都要靠日本技术输出的台湾，面对大陆自主研发、时速350公里的复兴号，那种心理落差，不是几句酸话能消解的。 4月8日上午，郑丽文又去中山陵谒陵，拜完后对媒体说，此行是要为两岸中国人种下和平的种子，让所有子孙后代都在这棵大树的庇荫之下。 这话说得文绉绉，但意思很直白：和平，才是两岸最大的公约数。而和平的底气，从来不是靠口号喊出来的。 是复兴号上307公里的时速跑出来的，是高铁窗外连绵不绝的城市群堆出来的，是大陆用几十年时间，把一个省份的距离从三个小时缩到一个半小时“干”出来的。 郑丽文坐在车上笑得开心，因为她看懂了这一点。 看不懂的，永远只会问“高铁有什么好坐的”。
