路透社：中国转售了19船，总计131万吨液化天然气，分别卖给了韩国、日本、泰国、菲律宾等国，溢价超过现货市场的85%。 就在中东那边突然出事，霍尔木兹海峡被封了，这个地方一出问题，相当于全球能源运输被掐住一截命，短短一个月，亚洲天然气价格从10美元直接冲到18.5美元，涨了85%，市场一下子就乱套了。 就在很多国家还在慌着找气源的时候，中国这边悄悄启动了一份出货计划，19船液化天然气，总量131万吨，从国内接收站发往韩国、日本、泰国和菲律宾。 价格同样上涨了85%。 这事被媒体报道出来之后，有人第一反应是“是不是趁机赚钱”，但换个角度看，这更像是提前准备好的底牌，在关键时刻用出来。 霍尔木兹海峡一旦堵塞，全球约五分之一的天然气运输将直接受阻，原本从中东至亚洲的运输路线被迫绕远，运输时间从十几天延长至近一个月，加之当地设施受损，天然气供应愈发紧张。 结果就是，亚洲这些高度依赖进口的国家一下子被卡住了。 日本能源对中东依赖极高，只能连夜开会想办法，韩国情况也类似，一旦天然气供应断了，电厂和工厂都得停，菲律宾直接进入紧急状态，连商场营业时间都缩短，泰国物价跟着上涨，连出行成本都受影响。 这些国家平时库存就不多，一出事只能去现货市场抢，但那时候价格已经被推到高位，没有选择空间。 此次，韩国一举购入十船天然气，荣膺最大买家，这并非因其财资雄厚，实乃制造业不容停滞，一旦停摆，便会引发连锁反应，后果不堪设想。 那中国为什么能在这个时候反而“有气可卖”？ 核心原因就是提前布局。 很多年前，中国就开始和多个国家签长期供气协议，有的十几年，有的甚至锁定二十多年，这样做的好处是，价格和供应都相对稳定，不容易被短期波动冲击。 同时，还有陆路管道，比如来自北方的气源，可以不走海运，不受海峡封锁影响，再加上国内产量也在增长，煤炭还能兜底，整体供应体系比较完整。 过去一年，中国天然气价格波动很小，说明内部供需是稳的，也正因为这样，这次对外卖出的气，并不是“挤出来的”，而是在保障自身用气之后的剩余部分。 再看定价问题，以前国际天然气市场有个现象，同样的资源，亚洲买家往往要比欧洲多付一截价格，被称为“亚洲溢价”，定价权基本掌握在少数出口方手里。 现在情况在变化，中国因为进口规模大、渠道多、储备足，开始在区域市场里有了调节能力。 这次转售的价格涨幅，和市场基准涨幅基本一致，并不是随意抬价，买方也接受，说明这是在当时供需条件下的正常交易。 日韩泰菲多花了不少钱，但如果不买，后果更严重，工厂停工、供电紧张、社会运行受影响，这个代价更高。 所以这19船气，表面上看是一次高价交易，实际上反映的是一整套长期准备的结果。 简单说就是，别人临时去市场抢货的时候，中国已经把供应、运输、储备这些环节提前铺好了，等到突发情况出现，不仅能稳住自己，还能在市场上有操作空间。 此事揭示一现实道理，能源问题不容小觑，切不可待问题凸显才谋求对策，而应提前多年精心布局其来源、输送通道与储备事宜，防患于未然。
