最近开了好几天零跑Lafa 5，这个两厢纯电车，我还是觉得可以推荐给大家的。
首先说一下lafa 5的动态特性，这是一个很像丰田做出来的底盘，没有任何尖锐的指向和反馈。
悬架也是舒舒服服，安定性和支撑性都不错，就是很舒适，转向不锐利，悬架冲击会让衬套滤一道。
算得上激情的部分，就是后轮驱动，和160kw的驱动电机，可以支持百公里加速达到6.4秒。
由于后轮驱动，也使得出弯的时候踩油门，不会出现前驱+瞬时大扭矩会出现的【内侧驱动轮打滑】的问题。
除了运动模式，扭矩输出都是可控而平顺的，能想象到是因为后轮驱动的形式，更需要可控性，而不是暴躁输出。
运动模式很不好开，延迟很大，不推荐用。
为了可控性，lafa 5的油门踏板在【中速】哪怕踩下5％深度，也不会输出功率【加速】
得益于此，你很容易就能找到0回收滑行状态。
所以我觉得，零跑做这种平民小车还是很有一套的，不会追求不切实际的性能，而是将开起来的可控性作为第一指标，舒适性也很适合家用。
同时，较低的重心可以让车辆在城市游走时，保持比较快的节奏，只是舒适的悬架，会让节奏快速回归到日常。
瞬时快节奏可以，连续快节奏很勉强，这个度把控得很好。
我也认为lafa 5是很适合出口海外市场的斯特兰蒂斯车型，它的动态完成度很高，有充沛的动力，悬架也很适合家用。
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