东方大国太聪明了：趁着俄罗斯武器滞销，一口气订购20架大飞机 俄罗斯武器出口这些年日子不好过，2021年还能卖出146亿美元左右的军火，到2024年实际出口额掉到不足10亿美元，跌幅超过90%。全球份额也从11%降到7.8%左右。乌克兰战场消耗大，俄罗斯自己军工产能大部分优先保国内前线，之前给印度交付的S-400都延期了十几个月。 加上俄制装备在实战中暴露不少问题，传统客户像埃及、印尼直接取消了苏-35订单。俄罗斯现在卖武器有时得搞以物易物，用战机换石油，用坦克升级换矿产。伊尔-78这类加油机更难卖，乌克兰以前两架同款挂低价都没人要，就那么扔在机场慢慢锈掉。 就在这个节骨眼上，传出东亚一位客户计划买20架伊尔-78MK-90A，交付时间定在2027到2028年。这个消息来自俄罗斯工业文件泄露内容，客户编号156指向中国。中国空军现在有几百架新型战机，歼-20、歼-16这些都能空中加油，可加油机数量跟不上。 早年从乌克兰买的三架伊尔-78用得久了，机体老化，能飞的任务越来越少。老式轰油-6载油量小，给重型战机加油就像塞牙缝，远海任务撑不住。国产运油-20基于运-20改装，单架理论载油能到90吨以上，性能比伊尔-78MK-90A还强一些，但西飞那边先紧着造运输机，加油机改装排期靠后，到2024年左右装备数量还不多。平均下来大概80架战机才配1架加油机，真有大规模行动，战机出去没油怎么办。 伊尔-78MK-90A是基于伊尔-76MD-90A的现代化版本，最大起飞重量210吨左右，装四个PS-90A-76发动机，最大载油量约78吨，在1000公里范围内能有效转油。飞机有三个加油吊舱，两个翼下给战术飞机，一个机身给大平台，每分钟转油量能到3000升。 比老款发动机和航电升级了，但整体结构跟中国之前用的伊尔-78接近，后勤维护流程已经熟门熟路，不用从头建保障体系。这批飞机如果到手，能快速补上眼前缺口，等运油-20产能上来，正好形成国产为主、进口为辅的格局，不耽误事。 俄罗斯军工出口压力大，产能转向国内，传统买家减少订单。伊尔-78系列在国际市场不好卖。中国空军战机数量多，加油需求急。现有轰油-6能力有限，早期伊尔-78数量少且老化。运油-20生产进度中，运输机优先，加油机数量暂时跟不上整体战机规模。 根据泄露的俄罗斯文件，东亚客户计划采购20架伊尔-78MK-90A。该型号最大起飞重量210吨，载油约78吨，三个吊舱支持同时加油，航电和发动机升级后效率更高。中国之前用过伊尔-78，维护经验丰富，这次采购能快速填补缺口，同时给俄罗斯生产线带来稳定订单。中国空军需要更多空中加油支持远海和远程任务，这批飞机交付后能提高整体灵活性。 俄罗斯武器出口从2021年的高点大幅下滑，部分原因是战场消耗和制裁影响，客户转向其他来源。中国这次采购量掐得准，既补眼前空缺，又不形成长期依赖。运油-20产能逐步提升后，两种型号可以配合使用。整个交易对双方都有实际好处，中国获得现成装备加速能力建设，俄罗斯获得外汇和生产线延续机会。
