大众又要裁5万人，博世采埃孚也跟着裁，加起来欧洲汽车行业这两年已经干掉50万个岗位了。这数字啥概念？相当于整个斯图加特的人口。 说实话，看到这新闻我一点都不意外。德国工人时薪45欧元，电费比美国贵一倍多，欧洲车还没出厂呢，成本就比别人高出一大截。 2025年大众利润直接腰斩，跌到89亿欧元，是2016年以来最差的。而另一边，比亚迪一年卖了460万辆，冲进全球第六。中国车企总销量第一次超过了日本，登顶世界第一。 欧洲车企的转型之路确实遇到了挑战。日本车靠混动在欧美市场稳步发展，中国车靠电动化打开了新局面。欧洲投了上百亿搞电池，可惜Northvolt项目未能成功，宝马21亿美元的订单也受到影响。动力电池核心技术如今主要集中在中国、日本和韩国企业手中。 从产业发展的角度看，欧洲过去一百年引领了汽车工业的标准，如今面对新的技术变革，需要加快转型步伐。2025年欧盟从中国进口的汽车零部件达到220亿欧元，贸易格局正在发生变化。 CLEPA预测到2030年供应链还有35万个岗位可能面临调整。这次产业变革给所有汽车企业都敲响了警钟：技术创新不能停步。 中国汽车工业的进步值得肯定，是长期积累和努力的结果。欧洲车企也在积极布局电动化和智能化，大众已宣布向中国市场推出30款全新电动化车型。全球汽车产业正在朝着更清洁、更智能的方向迈进，这对消费者和整个行业都是好事。
