印度的突突车都活不下去了！ 不管线上还是线下，突突车都算是象征印

印度的突突车都活不下去了！ 不管线上还是线下，突突车都算是象征印度的地标了，“震耳欲聋”绝对就是字面意思，如果亲身经历过那刺耳喇叭声洗礼之后，最大的疑点就是司机们如何保持听力，还能相互沟通的？ 印度的交通状况已经不能用一个糟糕概括了，人车混杂，牛犬横行，严重拥堵、事故高发是常态。像班加罗尔早峰，机动车平均时速才十六公里，比咱家自行车还慢；浦那高峰期更离谱，车速五六公里，跟步行一样。 在这种环境里突突车应运而生了，号称“有路能跑，没路也能跑”！别看印度每年交通事故死亡人数20万，平均每三分钟就有一人丧生，人家突突车依然是国内外旅游出门首选。要知道三哥家驾照可不管真假，孟买近四分之三驾照都不用真考就能拿到。而突突车还能上天入地无所不能，就说突突车的杂草谋生能力强不强，三哥命硬不硬吧？ 不过最近霍尔木兹海峡受阻导致印度燃油和液化石油气价格飞涨，黑市直接翻倍。司机要么加不到油，要么加不起油，金奈等地已有约1/3的突突车因缺油被迫停运，仍在运行的则需要通宵排队。而且偏偏这时候政策同时在挤压，莫老仙强制设定2030年三轮车电动化率达80%的目标。 听起来不错，但对于刚经历油价物价上涨的可怜司机来说，购买新的电动突突车（即使有补贴）或支付高昂的“油改电”费用几乎不可能。他们被困在了“跑不起、买不到、活不下去”的绝境。 虽然不知道老仙咋考虑的，但突突车这玩意应该不是我们看着图个乐，更不仅是交通工具的危机，还是数千万底层家庭生计的崩塌。一句话，印度崛起只靠吹，薄弱的底子终究还是撑不住啊。