从20名跌到48名,桂林民航还撑得起自家航司吗? 2006年桂林机场在全国排第20名,当年可是广西民航老大。 到2025年直接掉到第48名,下滑了28位,枢纽地位明显弱了很多。 这二十年里,新机场越来越多,高铁也抢了不少客流,桂林机场增速跟不上,慢慢从干线机场变成了区域旅游机场。 再看桂林航空,单靠桂林本地市场,很难独立撑起来。旅游客多但季节性太强,本地客源又少,靠自身盈利很难。 桂林航空想完全不靠支持、自己顺利活下去,继续发展,有点难啊。 桂林民航 机场客流吞吐量 机场客流排行

从20名跌到48名,桂林民航还撑得起自家航司吗? 2006年桂林机场在全国排第20名,当年可是广西民航老大。 到2025年直接掉到第48名,下滑了28位,枢纽地位明显弱了很多。 这二十年里,新机场越来越多,高铁也抢了不少客流,桂林机场增速跟不上,慢慢从干线机场变成了区域旅游机场。 再看桂林航空,单靠桂林本地市场,很难独立撑起来。旅游客多但季节性太强,本地客源又少,靠自身盈利很难。 桂林航空想完全不靠支持、自己顺利活下去,继续发展,有点难啊。 桂林民航 机场客流吞吐量 机场客流排行

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