北京现代汽车高速追尾车损人伤 安全气囊一个也没弹出？ 去年7月份，山东烟台的谭先生在高速公路上发生了一起追尾事故，谭先生所驾驶的北京现代悦动小汽车，撞上了前面一辆厢式货车，整个车头扎进了货车底部。 事故导致车辆严重损毁，谭先生鼻骨骨折、嘴唇撕裂、腰椎三处骨折，经鉴定构成八级伤残，无法继续从事体力劳动。 事故发生已经半年多，但谭先生的车一直还没维修，因为有一点他始终想不通，车都撞成这样，人也伤了，安全气囊为啥一个也没开呢？ 为了弄清楚这个问题，谭先生多次联系了当地4S店和北京现代厂家，厂家派工作人员赶到烟台对车辆进行检测，并出具了一份《北京现代招远玲珑悦动气囊未展开情况说明》，里面的分析结论中提到：“气囊系统运行正常，不存在质量问题。” 对于厂家的这个结论，谭先生表示无法接受，而且他认为正是因为气囊没有弹出，才导致自己的伤情加重。 记者与谭先生又一次拨打了北京现代400官方客服热线。 北京现代汽车有限公司客服中心的工作人员告诉记者，谭先生这次事故是典型的钻撞形态，车辆底部机盖、挡风玻璃及前部车顶为主要受力部位，前保险杠等常规性能区域未充分参与碰撞。由于车辆钻入货车底部，撞击接触时间显著延长，车辆结构吸收了大部分撞击能量，导致实际作用于车身的正向撞击时瞬击力大幅度减小。 气囊未展开的技术原因是，根据动力原理，当车辆与前方行驶中货车发生追尾时，两车相对速度较小，加之钻撞导致撞击接触时间变长，使得车辆受到的实际瞬时撞击力显著降低。 从事发时的气囊电脑记录分析数据来看，车辆在96毫秒处记录到的最大加速度值，远低于气囊展开设定的阈值。因此，气囊传感器未能感知到足以触发气囊展开的正向撞击加速度，气囊判定无需展开前气囊。厂家事后对车辆系统进行了检测，确认车辆气囊系统运行正常，不存在产品质量问题。 对于谭先生提出的车辆损毁严重和车上人员受伤情况，北京现代汽车有限公司客服中心的工作人员解释，气囊展开与否取决于碰撞加速度、相对速度、碰撞角度、撞击物体的物理特性等多重因素，并非单纯由车辆损坏程度或维修费用决定。单凭事故后的表面损坏情况判断气囊是否应该展开，在技术上是不科学的。 同时，厂家提出如果谭先生对这份技术说明存在异议，建议并支持客户通过具备资质的第三方鉴定机构进行检测，或依法通过司法途径维护自身权益。 来源 综合小溪办事
