美国国务卿鲁比奥昨晚（北京时间4月2日晚）发文写道：“中国扣押或以其他方式阻碍悬挂巴拿马国旗的合法贸易船只，破坏了供应链的稳定，推高了成本，并削弱了人们对全球贸易体系的信心。美国与巴拿马站在一起，反对任何侵犯其主权的报复行为，并将始终支持我们的伙伴对抗欺凌。” 可能很多人看到这话，第一反应会懵，中国好好的，为什么要去阻碍巴拿马的船只？难不成真像鲁比奥说的那样，我们在“欺凌”巴拿马？ 其实不然，鲁比奥这话说得冠冕堂皇，背后全是套路，而被他捧在手里的巴拿马，说白了就是个被美国当枪使，最后还亲手砸了自己饭碗的冤大头。 巴拿马之所以落到今天这个地步，全是自己选的。早在2026年1月，巴拿马最高法院就裁定，中国香港长和集团对巴拿马巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的运营权“违宪”。 这两个港口，长和集团从1997年就开始运营，双方合约于2010年到期后续期，截至2026年1月裁定前处于合法运营状态。 到了2月23日，巴拿马政府更是直接动手，强行接管了这两个港口，还禁止长和集团的代表进入。巴拿马这么做，说白了就是被美国施压所致，据环球网3月5日报道，美国此前曾与巴拿马就港口合作事宜进行磋商，施压巴拿马调整对外合作方向。 巴拿马怂了，为了讨好美国，就不惜撕毁合法合约，把港口交给西方公司接盘，彻底忘了是谁在过去几十年里，帮他们把港口运营得有声有色。 长和集团也不是软柿子，早在2月4日，就已经启动了国际仲裁程序，向巴拿马政府索赔直接经济损失和预期收益折损，金额超过20亿美元。 长和集团向巴拿马政府索赔金额超过20亿美元，该金额对巴拿马财政造成较大压力。 而中国港口从3月上旬开始，对巴拿马籍船只启动专项安全检查，大批船只因各种原因被滞留港口。 很多人可能会问，这是不是中国的反击？完全不是。一来，中国的检查完全符合国际规则，不扣货、不抓人，只查安全缺陷，查到问题就让整改，整改合格了就放行，这是任何一个国家都有的权利，目的就是为了保障港口安全和全球航运安全。 二来，要是巴拿马不撕毁合约，不配合美国调整合作方向，我们根本没必要这么做，这说到底，就是巴拿马自食其果。 更严重的是，巴拿马的船籍信誉已经彻底崩塌了。船舶注册是巴拿马仅次于运河通行费的重要收入来源，每年能给他们带来数亿美元的收入。但自从中国启动专项检查，加上巴拿马撕毁合约的行为，越来越多的船东开始慌了，纷纷向巴拿马政府施压，甚至紧急申请变更船舶国籍。 雪上加霜的是，国际权威评级机构也对巴拿马下了狠手。据中国网3月30日报道，标普于2月27日将巴拿马长期主权信用评级从BBB-下调至BB+（投机级），展望负面；穆迪则维持其Baa3主权评级，将展望定为负面，该评级面临进一步下调压力。 这意味着什么？意味着巴拿马未来的融资成本会大幅提高，外来投资也会越来越少，原本被他们引以为傲的“国际金融中心”，现在快要变成“投资禁地”了。巴拿马的金融界人士，也在集体指责政府的短视决策，说他们眼睁睁看着国家陷入危机，却无能为力。 鲁比奥口口声声说支持巴拿马，可实际上，美国给的全是空口白话，一点实际帮助都没有。从一侧看，中国的做法，既是在维护中企的合法权益，也是在守护国际契约精神。 长和集团的合约是合法有效的，巴拿马单方面撕毁合约，本身就是违约行为，中国的检查的是合规的，没有任何问题。 从另一侧看，巴拿马的悲剧，给所有国家都提了个醒，依附于霸权，讨好霸权，最终只会反噬自己。巴拿马本来可以靠着中企的合作，靠着船舶注册和运河通行费，安安稳稳发展经济，可他们偏偏被美国施压，亲手毁了自己的“金饭碗”，最后落得个求助无门的下场。 可能有人会问，巴拿马现在还有挽回的余地吗？很难。 一来，中企的仲裁已经启动，20亿美元的赔款不是个小数目，巴拿马根本无力承担。二来，船籍信誉的崩塌不是一时半会儿能恢复，就算他们整改船舶安全问题，也很难重新赢得船东的信任。三来，美国支持都是空话，根本靠不住，等巴拿马没有利用价值了，美国只会毫不犹豫地抛弃他们。 还有一点，大家可以留意一下，经过这次事件，中企大概率会重新考量与巴拿马合作，毕竟没有哪个企业愿意去一个不讲契约精神、被霸权操控国家投资。 这也就意味着，巴拿马未来发展，只会越来越难，普通民众的生活，也会受到越来越大影响，就业、收入都会受到波及，这就是他们短视决策付出的代价。 鲁比奥昨晚发文，说白了就是一场双标表演。他看不到美国对巴拿马施压，看不到巴拿马撕毁合约违约行为，偏偏盯着中国合规检查大做文章，把“欺凌”的帽子扣在我们头上，这种虚伪的嘴脸，实在令人不齿。 美国一直标榜自己是“主权卫士”，可实际上，他们才是破坏主权、破坏全球贸易秩序罪魁祸首，靠着霸权欺压弱小国家，靠着双标谋取私利，这种做法，迟早会遭到国际社会反对。 来源： 国际新闻评论员陈菲 2026-04-03
