腾势汽车发布了3月份销量——7133辆，这是继续1月6002辆、2月5501辆之后的回暖，其实在腾势Z9GT正式上市，第二代腾势D9开启预售之后，恢复到去年最好水平还是有保障的。
2025年10月份，腾势N8L发布之后迎来了一波高潮，一度让腾势拿下月销售1.8万辆的历史最高水平。其中N8L分别拿下了1071辆、5443辆、6510辆的高速增长。
今年腾势虽然没有公布月销售的明细，但是可以肯定的是，依旧是D9稳住基本盘，N8L持续增长，Z9GT进入爆发期。后期腾势Z9、腾势Z也将发布，进一步提升腾势的整体销量。
实际上，现在的腾势还缺少方程豹钛7这样的现象级车型，尽管腾势D9三度蝉联品类冠军，但是毕竟还不是走量的车型。中大型SUV中，腾势N8L的产品力和价格都不错，但是要想成为现象级车型，其实还是有点距离。
李慧接手之后，腾势汽车的品牌曝光度更高了，也基本维持着长期的热点话题，大家对腾势的产品也更加了解了。应该说，在高配之下的腾势今年迎来猛增已经必然的了。
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名满华夏
实际是电芯产量提升没有那么快，闪充电池产品尤其千公里续航腾势Z9gt与仰望U7交付姗姗来迟。有消息比亚迪电池事业部，在1万工程师基础上从其它事业部借调与内招几千电子，结构与软件工程师，在快速扩量。类似行动，还包括前几年的口罩与去年的辅助驾驶，借调大几千相关工程师迅速集结。工厂异地调动增开产线更是屡见不鲜。
未来
汽车界的恒大吗？
用户10xxx09
腾势车外观可以，内饰和空间率一般，虽然续航焦虑现在解决了一些，但是智能驾驶系统和智能驾驶能力有一点拉夸，前二梯队都上不了，这也是比亚迪智能驾驶普片现状，基础差，没有个再三五年以上大投入研发智能驾驶，是很难追杀蔚来小鹏理想这几家的智能驾驶的，更不用说和第一的华为智能驾驶了，华为智能驾驶安全可靠相对放心，智能驾驶这一块的确目前是领先第二梯队一年多，领先第三梯队两年半左右，这是事实别不承认，一个多年智能驾驶专业人士的忠告建议，只是个人分析，没有一夜就突然冒出来的学霸，没有三五年高投入重视，哪能出彩，比亚迪硬件已经可以了，软件需要几倍于对手努力，并且三年以上持续高投入，加油努力