目前这就是赤裸裸的现实，我国汽车市场出现了奇特现象: 第一、美系车降价 第二、德系车降价 第三、日系车降价 第四、韩系车降价 第五、国产车降价 德系旗舰降维打击｜大众ID.ERA 9X预售32.98万起，重新定义高端家用增程SUV 在德系车深耕本土、全球领跑的格局下，大众以ID.ERA 9X为锚点，于2026年3月30日正式开启高端6座增程SUV预售，预售价32.98万起。这款承载德系百年匠心与前沿智能科技的旗舰车型，以硬核实力打破高端增程市场固有格局，用诚意定价与满配配置，成为家用新能源赛道的热门之选。 德系品质的坚守与革新，是ID.ERA 9X的底气。作为大众旗下首款高端6座增程旗舰，它深度融合德国造车工艺与中国本土用户需求，彻底告别“全球车型本土减配”的旧例 。车身尺寸达5207mm×1997mm×1810mm，轴距3070mm，是大众全球在售尺寸最大的SUV，超越途昂奠定全尺寸旗舰根基。搭载EA211 1.5T EVO II黄金增程器+双电机四驱系统，综合最大功率380kW、峰值扭矩660N·m，百公里加速仅5.6秒，性能媲美豪华燃油旗舰。更在极寒工况下表现优异，-30℃亏电状态百公里加速仅6.31s，衰减幅度远低于同级，彻底解决传统增程“亏电软脚”痛点。 续航与补能的双重突破，彻底打消用户里程焦虑。Max与Ultra版配备65.2kWh宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航达406km，日常通勤基本可实现纯电出行；满油满电综合续航高达1651km，跨城自驾无需频繁找桩。亏电工况下，WLTC百公里油耗仅6.27L，更在青藏公路实测中创下4.57L的最低油耗纪录，斩获吉尼斯世界纪录。全系标配800V高压快充，10分钟补能210km，15分钟充至55%，应急补能高效便捷，彻底告别续航焦虑。 32.98万起的定价，是大众“不把用户当外人”的最大诚意。不同于行业“入门减配、高配加价”的潜规则，ID.ERA 9X坚持“入门即豪华、全系皆满配”。副驾零重力座椅、二排动态零重力座椅、主动后轮转向、行云智能辅助驾驶终身使用权等核心配置全系标配，无需额外付费 。主动后轮转向让转弯半径仅4.85m，小于常规两厢车，窄路通行与泊车更灵活 ；双腔空气悬架可调高度150mm，支持70cm涉水，兼顾舒适与通过性 。 安全与空间的极致考量，精准击中家用核心痛点。车身高强度钢占比达77%，电池包经过六维安全防护与严苛测试，防护标准达国标13倍。全系标配192线激光雷达、11颗高清摄像头等多传感器感知系统，实现全场景NOA领航，主动安全配置拉满。2+2+2六座布局打造越级空间体验，二排独立航空座椅支持加热、通风与十点按摩，第三排同样配备加热，后备箱空间210L-1014L，满足家庭出行与商务接待的双重需求。内饰采用母婴级全粒面NAPPA座椅，通过OEKO-TEX®认证，从源头杜绝重金属污染，每一处细节都彰显对家人健康的守护。 从德系匠心到技术革新，从满配诚意到全能场景，大众ID.ERA 9X以32.98万起的定价，重新改写高端家用增程SUV的价值标尺。它不仅是大众深耕新能源市场的旗舰之作，更是德系品质与中国用户需求的完美融合。在30万级高端家用新能源赛道，这款预售即爆款的旗舰车型，无疑是追求品质与实用家庭的优选，值得每一位消费者深度关注。
