江苏当年最大的败笔是把泗洪和盱眙划给江苏时，没有把天长一起划过来，导致现在泗洪和盱眙没法建设高铁。因为他俩正好成了区域交通网里一段避不开的死角。 打开长三角地图看，这块地往内凹进去，硬生生把别人想抄近道南下的铁路和公路全给挡了。隔壁本想拉直路线，现在只能干看着界碑绕大弯。 不少盯着版图研究的人，提起这事就喊憋屈。恨不得拿着老地图穿越回去重新划一遍界，好填平这段通行死口。 可是，拿今天的路网规划去挑六七十年前的理，这事根本站不住。 只要翻翻当年中国治淮的历史就明白了。建国初那会儿，跨省换地界搞得那么浩大，核心就图一件事：把洪泽湖的水利统管起来。 洪水可是要命的。为了保住两省几百万黎民百姓的口粮田，统一指挥比什么都大。那帮决策者手边算的是生与死、安与危的救命大账。 那时候，谁有闲工夫去替大半个世纪后的人操心怎么铺铁轨？ 退一步说，跨过地理去挑刺，根本就是怪错了地方。 高铁线拉不直，真的是因为那几百平方公里的地皮往外突出来了一块？根子在于各地自扫门前雪的属地私心还不够通透。 今天咱们逢山能打洞，遇水能架超长桥，技术连绝大多数自然天险都能劈开。要是反而被一道看不见的区划红线卡得动弹不得，那才更该脸红反省。 天天喊着一体化，一到掏真金白银修路的时候，要是还死死捏着一方小天地里的利益不放。这算盘打成这样，就算把你周边腹地全填满，车照样跑不快。 与其总攥着历史的防洪线长吁短叹，不如拆掉脑子里各划地盘的墙，踏踏实实拿点跨界大联动的成绩出来。 对此，你怎么看？
