印度斯坦航空公司（HAL）将20架“光辉”战斗机在地面上列阵，进行炫耀。但是照片发到网上，却引发了印度网友的一片痛骂。大家看到印度网友痛骂的原因了吗？ 这款被印度吹成“国产骄傲”的战机，从1983年立项到2015年服役，花了整整32年，创下了三代机研发时间的世界纪录，原本计划1995年服役替代老旧的米格-21，结果等到列装时，战机本身就已经落后于时代，相当于花了几十年时间，造出来一款刚问世就过时的产品。 更讽刺的是，它号称“国产自主研发”，实则是个彻头彻尾的“万国牌拼装货”，发动机用的是美国通用电气的F404，雷达是以色列的EL/M-2032，弹射座椅来自英国。 就连导弹也要从俄罗斯、以色列进口，核心零部件大半依赖国外，印度自己研发的“卡弗里”发动机折腾了几十年，最终因推力不足宣告失败，连战机最核心的“心脏”都造不出来，所谓的“国产化”不过是自欺欺人。 这种东拼西凑的组装模式，也导致战机系统兼容性极差，就像用不同品牌的电脑零件攒机，平时凑合用，一到高负载就容易出故障。 2023年迪拜航展上，“光辉”主表演机起飞后座舱显示器突然黑屏，紧急返航，两天后换备份机上场，又因电子系统故障紧急迫降，一场航展两次出丑，沦为全球笑柄。 更严重的是，这款战机的故障率高得离谱，自2024年3月首次坠毁以来，短短两年内就发生了三起重大事故。 2025年迪拜航展上更是在全球观众面前坠毁爆炸，飞行员当场遇难，直接导致唯一的海外意向买家亚美尼亚暂停了12亿美元的订单谈判，让印度的军工颜面扫地。 而制造这款战机的印度斯坦航空公司，更是个出了名的“摔机专业户”，过去四十年间，它组装或大修的军机累计发生重大事故逾1000架次，大修的4架幻影2000全部坠毁，组装的苏-30MKI也先后摔了9架。 甚至有网友调侃，买HAL修过的飞机，不如直接买棺材更划算。 更让印度网友愤怒的是，这款问题不断的战机，不仅性能拉胯，交付还严重延迟，印度空军2021年订购的83架“光辉”MK1A战机。 至今一架都没有交付，原本计划用它替代老旧且危险的米格-21，结果米格-21还在勉强服役，飞行员只能冒着生命危险驾驶老战机执行任务。 更可笑的是，为了追赶交付进度，HAL甚至豁免了“光辉”MK1A的多项关键测试流程，采取“先服役、后补全”的模式，人为埋下更多安全隐患。 2026年2月，一架“光辉”战机因刹车失灵冲出跑道，机身严重受损，印度空军不得不停飞全部约30架单座型“光辉”战机进行全面检查。 更让网友无法接受的是，这款战机的性价比极低，研发成本从最初的7.43亿美元飙升到超过100亿美元，每架单价高达7200万美元，比很多国际上成熟的轻型战机还要贵，却连最基础的飞行安全都无法保障，坠机率接近10%，远超同类战机。 更打脸的是，在2025年的印巴冲突中，印度空军宁愿派出老旧的苏-30和法国的“阵风”战机，也不愿让“光辉”上前线，连自家空军都不信这款战机的可靠性，足以说明它的实战价值有多低。 印度网友看着HAL拿这样一款拼装、故障多、交付慢、性价比差，连自家空军都嫌弃的战机出来炫耀。 想到自己缴纳的税款被大量浪费在这样一个失败的项目上，想到印度喊了几十年的“国防自主”至今还是一句空话，想到飞行员要驾驶这样危险的战机执行任务，自然再也忍不住怒火，集体痛骂也就成了必然。 毕竟这种自欺欺人的炫耀，本质上就是在揭自己的伤疤。
