中国和伊朗协调好了 3月31日上午，在波斯湾滞留一个多月的两艘中国巨轮“中海北冰洋”号与“中海印度洋”号顺利通过霍尔木兹海峡，这是自2月底以来，我国大型船只首次通过这一全球黄金水道。 3月31号上午，波斯湾的航运追踪系统上，两条红线终于冲破霍尔木兹海峡那片刺眼的红色区域。 “中海北冰洋”号和“中海印度洋”号，这两艘憋在波斯湾整整一个多月的大块头，以10.4节的匀速，一头扎进了全球石油运输的“大动脉”。船长快400米，能装将近2万个集装箱，挂着中国香港旗，属中远海运麾下。它们的目的地是马来西亚巴生港，预计4月6号落地。 说起来，这两艘船2月底就起航了，结果一头撞上了美利坚和以色列跟伊朗那边闹僵的当口。 伊朗直接出台新规：美及其盟友的船，门儿都没有！中俄这种“友好国家”，想过也行，但得走全套审批，身份核验、线路申报，一个都不能少。 于是这两艘大船就卡在那儿了。进退两难？硬闯肯定不行，伊朗虽没把海峡彻底封死，可那是全球约四分之一石油航道的“嗓子眼”，谁敢在那儿玩心跳？ 3月24号，中伊两国外长通了电话。这通电话是从政治层面先把基调敲定，后续职能部门再细化船只信息、路线、安保怎么搞。典型的“高层搭台、基层落实”路数。 三天后，3月27号，两艘巨轮试着冲了一把。结果呢？地面协调还没彻底跑通，果断调头撤了回来。这不是怂，是清醒。安全第一，赚的钱不够赔的买卖没人做。 3月30号傍晚，一切就绪。巨轮从迪拜锚地起锚，以10.4节的匀速冲刺十来个小时。电磁干扰再严重，咱也不怕——全程切换北斗导航，定位精准，全程踩在伊朗规划的安全线上。 3月31号上午，最凶险的海峡区域终于甩在身后。 当天下午，外交部发言人毛宁给出了定论：协调成功，三艘中国船已经出了海峡，对伊方的关照表示感谢。中远海运也官宣了：人没受累，船没受伤，货稳稳当当，中东航线的订舱业务恢复！ 有人管这叫“特别通行证”。但咱心里清楚，这不是伊朗给咱发的什么特权，是中国挣来的公道。 中国一不参与制裁，二尊重伊朗的领土关切，三一直在劝和促谈。这人品，换来的不是施舍，是信任。 这下好了，全球航运市场像是被打了一针“强心针”。消息一出，数十艘船跟着挪窝了，中东航线逐渐回暖。 但话说回来，那边的火还没灭，只要美以和伊朗的对峙一天不平息，这地方的风险就一天消不掉。停火止战，才是真正的出路。 中国用和平协商、协调沟通的方式解决了这个难题。说白了，就是给全世界处理航道争端打了个样——路是能通的，关键看谁愿意坐下来好好谈。
