错了就是错了 这事说起来，全是巴拿马自己一手造成的。今年1月底，巴拿马法院做出了一个离谱的判决，把香港长和集团在当地经营了近三十年的港口合同，硬生生判成了“违宪”。 长和集团可不是走后门拿下的港口经营权。1997年，长和集团通过国际公开招标，正式获得了巴拿马巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的25年特许经营权。 那会儿这两个港口就是个烂摊子。设备老旧不堪，码头路面坑洼不平，一年连一百万个标准箱都处理不完，巴拿马当地根本没人愿意接手这个赔本买卖。 长和集团接手后，真金白银砸了超18亿美元搞现代化改造。工作人员修码头、换设备、培训当地员工，一点点把这两个烂港口，打造成了巴拿马运河的核心枢纽。 二十多年过去，到2025年，这两个港口一年能处理近400万个标准箱。巴拿马运河里每10个集装箱，就有4个是从这两个港口中转的。 长和集团的运营不仅盘活了港口，还为巴拿马创造了成千上万的就业岗位，每年给巴拿马缴纳的税款更是一笔巨额数字。 2021年，长和集团按照合同规定，顺利将港口经营权续期到2047年。当时双方合作得十分顺畅，巴拿马靠港口赚得盆满钵满，长和集团也实现了合理收益，本来是皆大欢喜的局面。 谁也没料到，今年初巴拿马政府突然撕破了脸。1月底，巴拿马最高法院连个申辩的机会都没给长和集团，直接在社交媒体上发布通告，判定这份履行了近三十年的合同“违宪”并作废。 紧接着，2月23号，巴拿马政府做得更过分。他们直接派人闯入港口，把长和集团的员工全部赶了出来，还放狠话称不听话就抓人。 特朗普政府曾多次公开喊话，指责美国归还运河的决定“愚蠢”，还威胁要用经济、军事手段收回运河控制权，甚至要求美国船只免费通过巴拿马运河。 巴拿马政府被美国画的大饼忽悠，以为赶走中企就是给美国递投名状，就能换来美国的奖赏和保护。他们盘算着把港口抢回来，找其他公司接手，所有收益就能全进自己腰包。 可巴拿马政府严重低估了中企的实力，也高估了美国的诚意。中远海运作为巴拿马运河的重要用户，很快就做出了反制。3月10号，中远海运直接官宣，全面暂停巴尔博亚港的所有业务。 中远海运不仅不再接货、不订舱，还把堆在港口的空箱子全部拉走。这一操作直接击中了巴拿马的七寸，巴拿马政府彻底慌了神。 巴拿马运河事务部长伊卡萨自己都承认，中远海运的货运量虽然只占巴尔博亚港总货运量的4%，但这一停，巴拿马每个月就得损失2400万美元的收入。 中国长期是巴拿马运河的第二大用户。2023财年，中国通过运河的货物就有6400多万吨，占比超过五分之一。中远这一撤，巴拿马每天光运河通行费就少赚80万美元，没几天功夫，运河收入就掉了一成半。 港口里的乱象更是不堪入目。当地农户运过来的牛肉、海鲜，全堵在码头烂掉，农户们只能眼睁睁看着损失却毫无办法。 新接手港口的团队根本玩不转。他们不熟悉中企的运营技术和管理模式，员工也不适应流程，导致港口效率直线下降，拥堵得一塌糊涂。 好多货轮只能在海上排队等候，连带着巴拿马当地的物价也跟着疯涨，民生受到了严重影响。 更麻烦的还在后面。长和集团已经启动国际仲裁，向巴拿马政府索赔至少20亿美元。这笔赔款对经济体量不大的巴拿马来说，相当于全年财政收入的八分之一。 国际信用评级机构也对巴拿马发出警告，这种政治干预商业合同的行为，会让巴拿马未来的融资成本大增，名声也彻底臭了。 标普已经将巴拿马的主权信用评级降至BB+，穆迪将其降至Baa3并维持负面展望。巴拿马金融界集体指责政府的短视决策，让国家从“国际金融中心”变成了“投资禁地”。 中方的反制还不止暂停港口业务。中方已指示国企，全面暂停在巴拿马的基建项目，其中就包括巴拿马运河第四大桥和科隆玛岛港扩建项目。 这两个项目分量极重。巴拿马运河第四大桥合同额达14.2亿美元，能改善运河两岸200万人的出行，还能创造上万个就业岗位。科隆玛岛港扩建项目总投资10亿美元，能为当地创造2000多个就业岗位。 这两个项目一停，好多巴拿马人直接没了工作，民生压力进一步加大。 最重要的是，巴拿马政府寄予厚望的美国，根本没伸出援手。美国只会锦上添花，不会雪中送炭，他们能忽悠巴拿马赶走中企，却补不上巴拿马每天的经济窟窿。 巴拿马政府现在才幡然醒悟，自己当初的决定有多愚蠢。他们公开恳请中远恢复业务，说白了就是走投无路后的无奈之举。 做生意最讲究的就是信用，巴拿马亲手砸了自己的信誉，也砸了自己的经济命脉。想要挽回局面，光靠口头恳请远远不够，得拿出实实在在的诚意，弥补中企的损失，重建双方的信任才行。
