近日，安徽省与江苏省相继发布“十五五”规划纲要，明确了未来五年铁路建设的发展蓝图，其中跨省的蚌滁宁铁路（南京经滁州至蚌埠铁路）成为两省规划中备受关注的重点项目，更被视作安徽省“十五五”期间最具开工潜力的自主主导干线铁路项目。 安徽省在“十五五”规划纲要中，锚定“联网补网强链”的核心发展方向，明确将全面贯通京港、沿江高铁大通道，加快完善皖北、皖西地区铁路网布局，重点推进南信合、蚌滁宁铁路、阜黄高铁等项目建设，同步谋划新的安徽沿江高铁干线。规划定下清晰发展目标，到2030年，全省铁路运营里程达到7000公里左右，高铁里程突破4000公里，基本形成通达全国的高铁出行圈和铁路物流圈。 江苏省则在“十五五”规划中，聚焦补强沿江沿海高铁主骨架，推进国家“八纵八横”高速铁路主通道江苏段建设，推动多层次轨道交通网络融合发展。规划明确，到2030年全省高速铁路里程达到3600公里，基本实现设区市间2小时通达。在项目布局上，江苏明确了沪渝蓉、宁淮、盐泰锡常宜等一批铁路的建设任务，同时将宁滁蚌铁路纳入研究论证项目清单，为后续跨省协同推进预留了充足空间。 作为国家铁路发展规划明确的重点项目，蚌滁宁铁路已纳入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，定位为区域高铁连接线和京沪高铁辅助通道，并非城际功能，不受城际铁路建设新规约束 。线路设计时速350公里，全长约173公里，估算总投资276亿元，起自蚌埠南站，经明光、滁州，终至南京北站，是串联皖北交通枢纽与南京都市圈核心的关键交通纽带。 目前项目前期工作推进成效显著，安徽段已完成预可研编制工作。安徽省在前期淮宿蚌、沪宁合、合新高铁建设过程中，已分别在蚌埠南站、滁州站、明光西站提前预留了项目引入条件；正在建设的沪渝蓉高铁南京北站，也同步完成了该线路引入的预留工程，为项目后续开工建设筑牢了坚实基础 。安徽省发改委明确表示，正结合省“十五五”规划深化项目论证，持续加强与江苏省、国铁集团的沟通衔接，协同推进各项前期工作，全力争取项目早日开工建设 。 该项目的建设具备深远的区域发展价值。项目建成后，将有效分流京沪高铁宁蚌段的客流压力，进一步完善长三角地区轨道交通网络布局，大幅压缩皖北地区与南京都市圈的时空距离，实现蚌埠至南京1小时内通达、滁州至南京20分钟通勤，极大强化南京对皖北地区的辐射带动作用，助力皖北地区更好承接长三角核心区产业转移，推动区域协调发展，加速皖北融入长三角一体化发展进程。 与此同时，该项目对江苏省也具备长远的路网价值。远期通过建设合新高铁明光西站至蚌滁宁铁路的联络线，宿迁（泗洪）可经合宿高铁转蚌滁宁铁路直达南京，将为江苏苏北地区新增一条通往南京都市圈的便捷高铁通道，进一步完善苏北地区铁路网布局，助力江苏全省区域协调发展，为长三角轨道交通一体化建设注入全新动能。 尽管目前两省在项目推进节奏上存在规划定位的差异，但随着后续皖苏两省持续深化协同对接，共同稳定线路方案、凝聚建设共识，该项目有望在“十五五”期间顺利实现落地开工，为两省搭建起更高效的交通协作桥梁，为长三角高质量一体化发展提供坚实的交通支撑。
