这算不算是顶级阳谋？原来修建厦金大桥这事，台当局是不同意的，但我们这边是照修不误，19.6公里主线直奔翔安机场，2.27公里支线加持，跨海段八车道，时速100公里，收费标准都定了，摆明不等你同意。 厦金大桥厦门段全长约19.62公里，主线长17.34公里，从厦门本岛环岛东路与会展北路交叉口起步，终点接入翔安国际机场，同步建设翔安支线长约2.275公里。跨海段按双向八车道建设，设计时速100公里。项目明确了收费标准，一类小型客车主线单次15元，支线单次10元，按审批结果执行。整个规划、资金投入、技术支持和施工组织都由大陆一方独立推进，没有等待台当局同意。 台当局民进党主导部门从项目提出开始就公开反对，多次以安全因素为理由，说明没有推动两岸通桥的政策。他们的表态停留在声明阶段，对工程实际建设没有干预作用。施工从2023年10月正式启动，工程团队在厦门东部海域作业，推进海上桥梁和陆地隧道建设。 到2026年3月，项目整体进度达到37%。环岛路盾构隧道右线在3月4日顺利贯通，“厦金号”盾构机完成1038米掘进任务，操作团队随后进行盾构机拆解转运，为左线施工做准备。刘五店航道桥作为控制性工程，主塔高178.1米，2025年12月1日完成封顶，先导索在2026年2月实现跨海连接，东西主塔通过钢索牵手。海上钢箱梁装配工作全面展开，春节期间2500多名建设者坚守岗位，推进预制构件吊装和钢箱梁安装。 工程进度按计划推进，厦门段通车后能缓解本岛到翔安机场的交通压力，车程缩短到约30分钟。项目在大嶝岛预留接口，为未来延伸做准备。这些步骤都独立完成，体现了建设方对工程的自主掌控。 厦门段建成后，从环岛路方向到翔安国际机场的通行时间将缩短至约30分钟，优化厦门东部交通格局。项目在大嶝岛位置预留接口，大嶝岛到金门段规划长度约4.5公里，按双向六车道、时速100公里标准设计，桥体内部留出管道位置，未来可输送水、电和燃气，改善金门民生条件。 金门居民对通桥显示出支持态度。相关走访和公开表达中，多数人希望获得更好出行便利。2025年11月，40多位金门同胞组团参观施工现场，记录工程进展。前县长李炷烽等人士也关注项目，强调通桥对金门发展的作用。金门县长陈福海在县议会表示，金门乡亲普遍支持让当地有更好发展。 金门民众持续关注项目进展，盼望实际便利早日实现。两岸居民往来需求通过工程建设得到体现，陈沧江等地方人士的参与围绕民生改善展开，项目稳步推进反映出这些诉求的落实过程。这座桥的推进方式明明白白，把准备工作做足，把接口预留好，把民生好处摆在眼前。台当局不同意归不同意，工程该怎么干还怎么干，金门老百姓心里有数。
