首批营运的新能源电车，如今正扎堆迎来电池“退休潮”。北京通州一位网约车司机李师傅，车才跑了5年，续航就从300公里直接腰斩到140公里。冬天一开空调，跑不了三单就得找充电桩，根本没法正常接单。他满脸无奈地说，现在修车比卖车还贵——换块原厂电池要5万多，可整辆车卖掉才值3万多，里外里都是亏。 更让人揪心的是，不少司机被逼得铤而走险，偷偷在后备箱加装“外挂电池”。这种改装看着能续命，实则是个“火药桶”：不但过不了年检，一旦发生自燃，保险公司直接拒赔，所有损失只能自己扛。这就是拿安全赌生存，可对很多靠车养家的司机来说，似乎也没得选。 一边是营运车主走投无路的生存困境，一边是公共安全不容退让的底线。如何破局，既让这批“退役老兵”有出路，又不让隐患上路，已经成了摆在面前不得不解决的难题。新能源汽车困局 新能源续航衰减
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高义
在怎么黑电车也没用，燃油车即将被淘汰！
用户41xxx03
只说时间，不谈里程是流氓。
用户10xxx53
跑这几年，电和油的差价都够买这俩电车了，车还能卖3万那是又多赚了3万。
用户10xxx79
网约车五年跑大七八十万公里 甚至百万公里 电池大幅衰减很正常
Mr.Xu
怎么不说已经跑了多少公里了？
和雨听风
5年跑了多少公里？
用户10xxx92
换电车主5年跑满100万公里，电池衰减97%，自已去网上搜
任逍遥 回复 雨一直下 04-02 00:13
夫妻档跑这个公里数的话就比较正常，自己一个人的拿命跑啊
雨一直下 回复 04-01 20:39
平均每天跑五百多公里。牛，非常牛。不懂车主是干什么的，这么忙
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平时省下钱了，换辆新车就好。
坑底之蛙
一本正经来搞笑