“中国不应该弯道超车，也没有资格搞工业4.0！”经济学家许小年在2024年接受采访时表示：跨越式发展是抄近道，说白了就是投机主义。可现实中国的发展速度，却反而打脸了他这个言论！ 2024年，在中国制造相关的高峰论坛上，许小年讲了工业技术发展的阶段划分。他说工业1.0是机械化，2.0是自动化，3.0是信息化，4.0是智能化。中国制造业整体大致处在2.0阶段，有些企业连这个都没完全做到，所以直接谈4.0不太现实。他用开车打比方，弯道不能加速，得减速通过，否则容易出问题。跨越式发展在他看来就是抄近道，本质上带点投机性质。 他强调，企业应该根据自己实际情况选效益最高的技术，而不是一味追求最先进的。如果现有技术和数据已经够用，就没必要花大钱上智能化或大数据系统。这些话从理论上讲，技术进步确实需要基础积累，按部就班有它的道理。当时现场有人记录，讨论也比较热烈。 不过现实里，中国几个关键领域的进展速度和规模，很快就让这种按固定阶段走的说法面临考验。拿5G网络来说，从参与标准制定到大规模建设，只用几年时间就建成了全球最大的网络。2020到2022年间新建基站数量快速增加，到2022年底全国5G基站达到231.2万个，占全球比例超过60%。这些基站覆盖城市和乡村，延伸到工厂、医院、交通等地方，带动工业互联网、智能医疗、远程办公和智慧交通的发展。5G让传统行业效率提升，也催生了新产业增长点。 新能源汽车领域变化更明显。中国企业从早期跟随逐步转向自主突破，加大研发投入，解决电池续航、智能驾驶等技术问题。2024年新能源汽车产量超过1280万辆左右，全球占比达到70%左右。比亚迪、蔚来、小鹏这些品牌在国内市场占主导，产品还出口到海外，影响了全球汽车产业的供应链格局。这些不是一夜之间的事，而是靠持续的技术投入、产能建设和市场反馈一步步积累起来的。 电商平台也利用中国庞大的消费市场实现技术快速迭代。每年双11期间，成交额规模巨大，2024年全网成交额达到1.4万亿元以上。平台通过大数据分析用户需求，优化物流调度、支付安全和虚拟试用功能。新技术在海量交易中不断得到验证和完善，这背后是中国市场规模带来的推广和迭代优势。 《中国制造2025》这样的规划在产业升级中起到引导作用。各地设立产业园区，吸引企业集聚，形成集群效应。在长三角地区，新能源汽车产业链从电池、电机到整车组装，上下游企业协同，技术人员交流参数，设备配套运行，提升了整体竞争力。这些做法结合了市场规模、产业链完整性和执行能力，在吸收外部经验的同时注重自主研发，形成了适合自己的推进节奏。 许小年的观点把西方发展模式作为参考，强调不可跨越的路径。但中国国情不同，有庞大内需、完整产业链和政策引导，这些因素让产业发展在某些领域实现了较快突破。实际数据摆在这里，5G基站数量、新能源汽车产量、电商成交额，这些都是实打实的进展，不是靠投机就能做到的。
