还是那句话，好车不怕拆。新SU7不等媒体和“师傅们”拆车，小米自己就先动手拆上了，而且这次小米更狠，直接把上次60km/h+50%偏置对撞的新SU7拉了出来了，把撞坏的车和新车对比拆解，好让消费者更加清晰明了地去了解车子上每一块安全配置，在碰撞时它的作用和相应的原理，用公开课来形容也不为过了。
今年新SU7贯穿A-C柱的大梁和四门防撞梁均为2200MPa超强钢，前后都是又长、又厚且不打孔的铝合金防撞梁，内部纵梁长达760mm、连吸能盒都有280mm，机舱内有一体压铸三角梁和1500MPa防刮底横梁，电池两侧还有2000MPa三角形支撑板+全铝九宫格电池门槛梁，全车9处气囊+电容/机械/冗余电源三重备份门把手，在安全性一块可谓是全方位拉满。小米在标准之上进行极限验证，也是为了全行业提升标准，最终让用户受益。小米发布新一代SU7拆解视频
